[实用新型]一种制动硬管用防旋转工装

说明书

本实用新型提供一种制动硬管用防旋转工装，包括：第一夹板，所述第一夹板包括第一夹取部；第二夹板，所述第二夹板包括第二夹取部，所述第一夹取部与所述第二夹取部相对设置，用于固定制动硬管；固定件，所述固定件分别与所述第一夹板和第二夹板固定连接，且限制所述第一夹取部和所述第二夹取部之间的距离，以夹紧所述制动硬管。根据本实用新型实施例的制动硬管用防旋转工装能够有效控制制动硬管的随转量，可以降低装配完成后的扭矩衰减量，保证制动硬管连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种制动硬管用防旋转工装。

背景技术

制动硬管的主要功能是传递制动力，在制动系统中起到重要作用。某些越野车型中，由于制动硬管与两通连接过程中随转较大，装配后出现退扭现象，导致连接处出现制动液泄露问题。

现有连接结构无法有效避免随转问题带来的危害，打紧扭矩时发生随转的硬管会是密封端面涂层收到较大破坏，且装配完成后有回复原状，出现退扭的趋势，存在扭矩衰减，密封失效，制动液泄露问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种制动硬管用防旋转工装，用于解决制动硬管在装配过程中，发生扭转，而导致密封失效，制动液泄露等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的制动硬管用防旋转工装，包括：

第一夹板，所述第一夹板包括第一夹取部；

第二夹板，所述第二夹板包括第二夹取部，所述第一夹取部与所述第二夹取部相对设置，用于固定制动硬管；

固定件，所述固定件分别与所述第一夹板和第二夹板固定连接，且限制所述第一夹取部和所述第二夹取部之间的距离，以加紧所述制动硬管。

优选地，所述第一夹取部和第二夹取部邻近的侧壁内分别设有橡胶块。

优选地，所述橡胶块的用于接触所述制动硬管的一侧面上设有防滑面。

优选地，所述第一夹板还包括第一握持部，所述第一握持部与所述第一夹取部固定连接，所述第二夹板包括第二握持部，所述第二握持部与所述第二夹取部固定连接。

优选地，所述固定件包括第一安装孔和与所述第一安装孔间隔设置的第二安装孔，所述第一夹取部插入所述第一安装孔内，所述第二夹取部插入所述第二安装孔内，以使所述第一夹取部和所述第二夹取部之间限制有用于加紧所述制动硬管的距离。

优选地，所述固定件为销轴，所述第一夹板与所述第二夹板交叉设置并形成交叉点，所述交叉点通过固定件铰接。

优选地，所述第一握持部与第二握持部之间的距离大于所述第一夹取部和所述第二夹取部之间的距离。

优选地，所述第一夹板和所述第二夹板为金属材料件。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本实用新型实施例的制动硬管用防旋转工装，能够有效控制制动硬管的随转量，可以降低装配完成后的扭矩衰减量，保证制动硬管连接的可靠性。避免制动硬管在装配过程中，发生扭转导致的密封失效，制动液泄露等问题。且该结构简单，便于制造。

附图说明

图1为本实用新型实施例的制动硬管用防旋转工装夹取制动硬管的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的制动硬管用防旋转工装夹取制动硬管的正视图；

图3为本实用新型实施例的制动硬管用防旋转工装夹取制动硬管的侧视图。

附图标记：