[实用新型]一种利于减震的汽车零部件打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种利于减震的汽车零部件打磨装置，涉及汽车零部件技术领域，包括导轨：底座上端四角均固定连接有支柱，且四根支柱上端之间固定连接有顶板，顶板内部上端固定连接有伸缩电机，且伸缩电机下端相接有电伸缩轴，电伸缩轴下端贯穿过顶板，且电伸缩轴下端固定连接有弹簧减震杆，且弹簧减震杆下端固定连接有电机外壳，电机外壳内部下端固定连接有转动电机，且转动电机下端通过转轴贯穿出电机外壳，并转动电机下端通过转轴转动连接有磨轮，底座上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆；通过设置弹簧减震杆、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，提高了打磨装置的减震性能，提高了磨轮的使用寿命，且通过设置废料斗及废料抽屉，便于收集处理废屑，降低了清理麻烦。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种利于减震的汽车零部件打磨装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。

现目前的汽车零部件打磨装置，由于磨轮在对零部件件进行打磨时，而磨轮上没有较好的缓冲结构，从而导致磨轮容易损坏，且置物板没有减震缓冲效果，导致零部件在打磨时由于作用力过大而造成损坏，且置物板由于震动而左右晃动产生扭矩力，降低了打磨加工时的稳定性，并打磨后的废屑难以清理，为此，我们提出一种利于减震的汽车零部件打磨装置，以解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种利于减震的汽车零部件打磨装置，以解决上述背景技术提出的打磨装置减震缓冲效果不好，容易造成零部件及磨轮损坏，且使零部件打磨时稳定性不好，而打磨后的废屑难以清理等的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种利于减震的汽车零部件打磨装置，包括底座：所述底座上端四角均固定连接有支柱，且四根所述支柱上端之间固定连接有顶板，所述顶板内部上端固定连接有伸缩电机，且所述伸缩电机下端相接有电伸缩轴，所述电伸缩轴下端贯穿过顶板，且所述电伸缩轴下端固定连接有弹簧减震杆，且所述弹簧减震杆下端固定连接有电机外壳，所述电机外壳内部下端固定连接有转动电机，且所述转动电机下端通过转轴贯穿出电机外壳，并所述转动电机下端通过转轴转动连接有磨轮，所述底座上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆，且四根所述弹簧缓冲杆上端之间固定连接有支撑板，所述支撑板上端左右两侧均固定连接有两个凹盒，且所述凹盒内部下端均相接有导轨，所述导轨左右两侧均滑动连接有滚轴，且所述滚轴上端前后两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆外侧均固定连接有第一缓冲弹簧，且所述第一缓冲弹簧末端固定连接于凹盒内壁，所述凹盒内部上端的左右两侧均固定连接有第三缓冲弹簧，且两个所述第三缓冲弹簧内侧之间固定连接有套筒，所述套筒下端左右两侧均转动连接有转动轴，且所述套筒内部下端固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧上端固定连接有活动杆，且所述活动杆与套筒活动连接，所述活动杆上端延伸出套筒，且四根所述活动杆上端之间固定连接有载物板，所述载物板上端左右两侧均固定连接有固定板，且所述固定板中部螺纹连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆末端并位于固定板内侧固定连接有夹板，且所述载物板内部镶嵌有隔网，所述隔网下端固定连接有废料斗，且所述废料斗下端相接有伸缩管，所述伸缩管下端贯穿过支撑板，且所述底座上端中部固定连接有吸尘组件，所述吸尘组件上端与所述伸缩管下端相接，且所述吸尘组件下端相接有出尘管，所述底座内部中端活动连接有废料抽屉，且所述底座下端四角均活动连接有滑轮。

进一步的，左右两根所述支撑杆之间呈“八”字型设置，且前后两根所述支撑杆上端与相邻的同一根所述转动轴固定连接，并前后两根所述支撑杆之间呈平行设置。

进一步的，所述夹板内端面均相接有防滑橡胶。

进一步的，所述废料斗与伸缩管相通，且所述伸缩管与支撑板固定连接。