[实用新型]一种利于减震的汽车零部件打磨装置有效
| 申请号: | 201922293803.1 | 申请日: | 2019-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN211540821U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
| 发明(设计)人: | 邵光华;姜其航 | 申请(专利权)人: | 上海晔峰兴科技有限公司 |
| 主分类号: | B24B41/00 | 分类号: | B24B41/00;B24B27/00;B24B55/06;B24B41/06 |
| 代理公司: | 上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 崔巍 |
| 地址: | 201913 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 利于 减震 汽车零部件 打磨 装置 | ||
1.一种利于减震的汽车零部件打磨装置,包括底座(1),其特征在于:
所述底座(1)上端四角均固定连接有支柱(3),且四根所述支柱(3)上端之间固定连接有顶板(31),所述顶板(31)内部上端固定连接有伸缩电机(10),且所述伸缩电机(10)下端相接有电伸缩轴(15),所述电伸缩轴(15)下端贯穿过顶板(31),且所述电伸缩轴(15)下端固定连接有弹簧减震杆(16),且所述弹簧减震杆(16)下端固定连接有电机外壳(17),所述电机外壳(17)内部下端固定连接有转动电机(18),且所述转动电机(18)下端通过转轴贯穿出电机外壳(17),并所述转动电机(18)下端通过转轴转动连接有磨轮(29),所述底座(1)上端左右两侧均固定连接有两根弹簧缓冲杆(8),且四根所述弹簧缓冲杆(8)上端之间固定连接有支撑板(4),所述支撑板(4)上端左右两侧均固定连接有两个凹盒(5),且所述凹盒(5)内部下端均相接有导轨(21),所述导轨(21)左右两侧均滑动连接有滚轴(22),且所述滚轴(22)上端前后两侧均固定连接有支撑杆(23),所述支撑杆(23)外侧均固定连接有第一缓冲弹簧(24),且所述第一缓冲弹簧(24)末端固定连接于凹盒(5)内壁,所述凹盒(5)内部上端的左右两侧均固定连接有第三缓冲弹簧(30),且两个所述第三缓冲弹簧(30)内侧之间固定连接有套筒(25),所述套筒(25)下端左右两侧均转动连接有转动轴(27),且所述套筒(25)内部下端固定连接有第二缓冲弹簧(26),所述第二缓冲弹簧(26)上端固定连接有活动杆(7),且所述活动杆(7)与套筒(25)活动连接,所述活动杆(7)上端延伸出套筒(25),且四根所述活动杆(7)上端之间固定连接有载物板(6),所述载物板(6)上端左右两侧均固定连接有固定板(28),且所述固定板(28)中部螺纹连接有锁紧螺杆(19),所述锁紧螺杆(19)末端并位于固定板(28)内侧固定连接有夹板(20),且所述载物板(6)内部镶嵌有隔网(14),所述隔网(14)下端固定连接有废料斗(13),且所述废料斗(13)下端相接有伸缩管(9),所述伸缩管(9)下端贯穿过支撑板(4),且所述底座(1)上端中部固定连接有吸尘组件(11),所述吸尘组件(11)上端与所述伸缩管(9)下端相接,且所述吸尘组件(11)下端相接有出尘管(32),所述底座(1)内部中端活动连接有废料抽屉(12),且所述底座(1)下端四角均活动连接有滑轮(2)。
2.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置,其特征在于:左右两根所述支撑杆(23)之间呈“八”字型设置,且前后两根所述支撑杆(23)上端与相邻的同一根所述转动轴(27)固定连接,并前后两根所述支撑杆(23)之间呈平行设置。
3.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置,其特征在于:所述夹板(20)内端面均相接有防滑橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置,其特征在于:所述废料斗(13)与伸缩管(9)相通,且所述伸缩管(9)与支撑板(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种利于减震的汽车零部件打磨装置,其特征在于:所述出尘管(32)延伸至废料抽屉(12)上端,并出尘管(32)与废料抽屉(12)相通。
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