[实用新型]尿素混合装置

说明书

本实用新型公开了一种尿素混合装置，前外壳与后外壳之间设有隔板，隔板上固定有破碎板，隔板的前端部设有前挡板，前挡板对应隔板开设开口，开口上设有导流板及孔板，导流板与前外壳对应的内壁面之间形成有进气口；导流板上设有朝向喷射腔向内开口的叶片；孔板上开设若干第一通孔；隔板上与破碎板正对的壁面上开设有格栅开口；后外壳形成有收腰部。本实用新型的隔板上与破碎板正对开设有若干格栅开口，格栅开口对尿素液滴有一个二次破碎的作用，保证尿素液滴被雾化、挥发地更彻底，更有利于混合气流地充分混合，混合均匀性更高。后外壳形成有收腰部，混合气流在经过收腰部时流速会增加，混合效果更好，混合均匀性更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气后处理技术领域，尤其是一种尿素混合装置。

背景技术

汽车尾气后处理装置属于发动机排气系统，主要作用是将汽车尾气中的氮氧化物（NO_X）、碳氢化合物（CH）、一氧化碳（CO）等有害气体转化为对环境无害的氮气（N₂）和水（H₂O）等。目前，柴油机国六常采用DOC（氧化性催化剂）+DPF（颗粒过滤器）+SCR (选择性催化还原)技术对尾气排放进行后处理，而尿素水溶液在后处理中的雾化和混合效果，对后续SCR中进行的选择性还原反应有极大影响，提高尿素在混合器中与尾气混合的均匀性是提高后处理转化效率的关键。

现有的尾气后处理混合器通常存在气体流速分布均匀性差、氨混合均匀性差的问题。气体流速分布均匀性差一方面会导致催化剂老化不均匀；另一方面，由于气体流速分布不均匀，在尾气后处理混合装置内部，处于气体流速较小区域的内壁面的温度较低，当尿素液滴接触到此部分内壁面后会带走一部分热量，使此部分的内壁面温度进一步降低，掉落在温度过低的内壁面上尿素液滴由于没有充分的吸热挥发，很容易形成尿素结晶，会极大地降低后处理的转化效率。尿素结晶一旦出现，除非发动机进入高温工况，将结晶烧掉，否则结晶会随着时间推移逐渐长大，最终堵塞混合器，甚至会堵塞SCR载体表面，造成后处理失效。如果尿素喷射量大，而氨又没有充分混合均匀，则在SCR系统中就可能出现反应不充分的情况，进而影响尾气的排放，还可能会导致大量氨气溢出，对空气造成污染。

实用新型内容

本申请人针对现有尾气后处理混合器存在气体流速分布均匀性差、容易形成尿素结晶，混合均匀性差等缺点，提供一种结构合理的花生壳型尿素混合装置，气体流速分布均匀性高、结晶风险低，混合均匀性高。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种尿素混合装置，前外壳与后外壳之间形成内部空腔，前外壳上部具有进气筒、下部具有出气口，前外壳与后外壳之间设有隔板，隔板上固定有破碎板，隔板、破碎板将内部空腔分为位于隔板内部及破碎板外侧的喷射腔、位于破碎板与隔板之间的混合腔及位于隔板外部的导流腔；所述隔板的前端部设有前挡板，前挡板对应隔板开设开口，开口上设有导流板及孔板，导流板外侧边与前外壳对应的内壁面之间形成有进气口；导流板上开设有第一开孔、第二开孔，第二开孔上设置有朝向喷射腔向内开口的叶片；孔板上开设若干第一通孔；所述隔板上与破碎板正对的壁面上开设有格栅开口；所述后外壳纵向的中部朝向内部空腔向内凹入形成有收腰部。