[实用新型]一种电池壳体物流仓储车

说明书

一种电池壳体物流仓储车，包括车体和壳体支架，车体下部设有脚轮，车体包括由底板、侧壁和顶盖构成的矩形体的封闭空间，壳体支架设置四套，各壳体支架分别位于封闭空间的四角，壳体支架设有托架机构，四套壳体支架的托架机构将电池壳体分层稳定支撑；所述壳体支架设有支撑柱，托架机构设置数层，每层托架机构设有托板和连杆，各托板自下而上分布在支撑柱上，各托板中部与支撑柱铰接，各层连杆的下端与该层的托板的外侧端经销轴铰接，各层连杆的上端设有滑槽，铰接上层托板的销轴穿过下层连杆的滑槽、且与滑槽滑动配合。本实用新型集运输与仓储功能为一体，可以避免运输过程电池壳体之间因碰撞或颠簸发生损坏，操作方便，节省人力。

技术领域

本实用新型涉及一种物流装置，特别是电池壳体物流仓储车。

背景技术

近年来，大气污染日益严峻，汽车尾气是主要的污染来源之一，加上不可再生能源的短缺，新能源汽车得以飞速发展。能源汽车包括太阳能汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、电动汽车等，在这些技术中电动汽车发展最快、应用最为普遍。电动的汽车的核心部件是电池包系统，而电池壳体是电池包系统的重要部件。电池壳体由生产厂家生产后需要运输到主机厂组装，运输通常有百公里以上的距离，运输过程中常出现因路况颠簸等因素造成电池壳体损伤的情况。铝合金材质的电池壳体底部喷涂0.5-2mmPVC材料，以减少其底部石击噪音，增加乘客乘车的舒适性，但这种材料附着力较差，常常会在仓储和长途运输过程中因碰撞等因素剥落；随着汽车轻量化的推进，一些电池壳的壁厚有的仅有1mm左右，对于某些重要位置例如安装面，平面度的要求较高，电池壳体稍有扭曲，就达不到平面度的公差要求；电池壳体的尺寸从1m x 1m至2m x 2m不等，重量25Kg以上，人工搬运需要两人协同完成，耗时费力，存有安全隐患；目前采用普通仓储箱缺少必要的防护结构，容易进入灰尘及油污。基于上述原因，改进传统电池壳体运输和仓储装置的重要性就凸显出来了。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于运输和存储电池壳体且可避免损伤电池壳体的电池壳体物流仓储车。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种电池壳体物流仓储车，包括车体和壳体支架，车体下部设有脚轮，车体包括由底板、侧壁和顶盖构成的矩形体的封闭空间，壳体支架设置四套，各壳体支架分别位于封闭空间的四角，壳体支架设有托架机构，四套壳体支架的托架机构将电池壳体分层稳定支撑；

所述壳体支架设有支撑柱，托架机构设置数层，每层托架机构设有托板和连杆，各托板自下而上分布在支撑柱上，各托板中部与支撑柱铰接，各层连杆的下端与该层的托板的外侧端经销轴铰接，各层连杆的上端设有滑槽，铰接上层托板的销轴穿过下层连杆的滑槽、且与滑槽滑动配合。

上述电池壳体物流仓储车，所述托板的内侧端上部设有弹性衬垫。

上述电池壳体物流仓储车，所述车体上固定框架，壁板连接框架，顶盖可相对框架全部打开。

上述电池壳体物流仓储车，所述支撑柱设有底座，底座和车体的底板为可调位固定连接。

上述电池壳体物流仓储车，车体下部设有用于叉车搬运的格栏。

本实用新型的有益效果如下：1、装置设有托架可以将电池壳体逐层摆放，节省空间；电池壳体相互之间不相接触，避免运输过程电池壳体之间因碰撞或颠簸发生损坏。2、托架在每取出一块电池壳体时该层托板自动抬起，方便下层电池壳体的搬运，提高工作效率。3、装置为全封闭结构可以有效防止电池壳体在运输和存储过程被灰尘、水、油污染并防止运输过程中外界物体的碰撞。4、集运输与仓储功能为一体，装置底板设有脚轮，可用作物流车，方便运输；5、整体采用型钢制作，工艺简单、成本低、结构稳定、可靠性高、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；