[实用新型]一种用于汽车发动机的平衡支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括固定板，所述固定板上表面一侧固定连接有第一连接板，所述固定板上表面另一侧固定连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板呈对应设置，所述固定板上表面固定连接有减震槽，所述第一连接板与第二连接板上部一侧固定连接有限位板，所述第一连接板内侧表面上部固定连接有第一限位搁置槽。本实用新型中，上部表面固定设有多个减震槽，侧面固定设有弹性限位板，可有效缓冲产生的振动，避免发动机倾斜和对发动机和其他部件的损坏，左右两侧均设有限位搁置槽，与发动机平衡轴相对应，为发动机提供横竖向振动位限制，避免发动机倾斜，结构简单，占位面积小，不影响其他部件正常作业。

技术领域

本实用新型涉及平衡支撑装置领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的平衡支撑装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机在运转时，内部部件会高速运转产生振动，有时会导致发动机倾斜，从而影响发动机的正常作业，一般固定式连接无法为发动机振动提供缓冲作用，无法对发动机本身起到缓冲作用，振动较大时会导致发动机受损，一般支撑部件占位面积大，影响其他部件正常作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车发动机的平衡支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车发动机的平衡支撑装置，包括固定板，所述固定板上表面一侧固定连接有第一连接板，所述固定板上表面另一侧固定连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板呈对应设置，所述固定板上表面固定连接有减震槽，所述第一连接板与第二连接板上部一侧固定连接有限位板，所述第一连接板内侧表面上部固定连接有第一限位搁置槽，所述第一连接板内侧表面下部固定连接有第二限位搁置槽，且第二连接板内侧结构与第一连接板内侧结构相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板内侧表面自上而下等距设置有多个弹簧，所述弹簧另一端固定连接有限位隔板，所述限位隔板背离与弹簧连接一面固定连接有缓冲板，所述限位隔板和缓冲板与限位板大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震槽内部设置有卡槽，所述卡槽内部固定设置有第一弹力板，所述第一弹力板端部设置有卡块，且第一弹力板呈弧形板设置，所述第一弹力板上表面固定连接有第二弹力板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位搁置槽在第一连接板内侧面前后设置为两个，所述第一限位搁置槽内部固定设置有第一限位孔，且第一限位孔设置为空心，所述第一限位孔贯穿第一连接板侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二限位搁置槽位于第一连接板内侧面中部位置，所述第二限位搁置槽内部固定设置有第二限位孔，且第二限位孔设置为空心，所述第二限位孔贯穿第一连接板侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板在第一连接板和第二连接板前后侧壁上固定设置有两个，且两个限位板相对设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震槽在固定板上表面上横向竖向均等距设置有多个，且减震槽均位于第一连接板与第二连接板内侧。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型上部下表面固定设置有多个减震槽，侧面前后固定设置有弹性限位板，可以有效缓冲掉发动机本身产生的振动，避免发动机倾斜和触碰其他部件产生对发动机和其他部件的损坏。