[实用新型]前伸梁总成及具有其的汽车

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种前伸梁总成，用于连接汽车的车架并承载驾驶室，所述前伸梁总成包括平行设置的两根主前伸梁，每根所述主前伸梁沿长度方向分为第一段、过渡段和第二段，所述第一段用于与车架连接，所述第二段用于与驾驶室连接，所述过渡段用于过渡连接所述第一段与所述第二段，所述第一段的高度大于所述第二段的高度。本实用新型提出的前伸梁总成通过落差式前伸梁总成与车辆的车架连接，主前伸梁与驾驶室连接的一段的高度低于主前伸梁与车架连接的一段，上述结构有效减低了驾驶室安装高度，满足了低位驾驶室的布置要求。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种前伸梁总成。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有商用车由于布置空间的限制，驾驶室位置高，地板高度一般1米，3～4级踏步。低位驾驶室地板高度800mm，一般只设置2级踏，1级踏步高度450mm。现有的前伸梁总成结构无法降低驾驶室的高度，满足低位驾驶室的系统布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中前伸梁总成结构导致驾驶室布置位置较高而使用不便的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种前伸梁总成，用于连接汽车的车架并承载驾驶室，所述前伸梁总成包括平行设置的两根主前伸梁，每根所述主前伸梁沿长度方向分为第一段、过渡段和第二段，所述第一段用于与车架连接，所述第二段用于与驾驶室连接，所述过渡段用于过渡连接所述第一段和所述第二段，所述第一段的顶面距所述主前伸梁的底面的高度大于所述第二段的顶面距所述底面的高度。

本实用新型提出的前伸梁总成通过落差式前伸梁总成与车辆的车架连接，主前伸梁与驾驶室连接的一段的高度低于主前伸梁与车架连接的一段，上述结构有效减低了驾驶室安装高度，满足了低位驾驶室的布置要求。

另外，根据本实用新型的前伸梁总成，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，每根所述主前伸梁的腹面与所述车架的腹面连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述前伸梁总成还包括首横梁，所述首横梁的一端与所述两个主前伸梁中的其中一根的前端连接，所述首横梁的另一端与另一根所述主前伸梁的前端连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述首横梁的所述一端和所述另一端均设有用于与所述主前伸梁的前端呈包围式连接的凹型结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述首横梁与所述主前伸梁连接的所述一端和所述另一端均设有支架，所述支架的顶部设有驾驶室安装孔，所述支架的前端设有保险杠安装孔、所述支架的侧部设有转向器安装孔。

在本实用新型的一些实施例中，前伸梁总成还包括加强梁，所述加强梁的一端与两个所述主前伸梁中的其中一根的中部连接，所述加强梁的另一端与另一根所述主前伸梁的中部连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述加强梁包括上加强梁和与所述上加强梁连接的下加强梁，所述上加强梁和所述下加强梁的截面均呈“几”形。

在本实用新型的一些实施例中，所述两根主前伸梁的中段的顶部均设有用于安装冷却系统的第一安装垫板。

在本实用新型的一些实施例中，所述两根主前伸梁的中段的顶部均设有用于安装前簧前支架的第二安装垫板，所述第二安装垫板包括上垫板和下垫板，所述下垫板与所述前簧前支架连接，所述上垫板通过螺栓和螺栓护套与所述下垫板连接。

本实用新型的第二方面提出了一种汽车，所述汽车包括车架和本实用新型的第一方面提出的前伸梁总成，所述前伸梁总成与所述车架连接并且承载所述汽车的驾驶室。