[实用新型]用于汽车减震套管的内管的模具

说明书

本实用新型提出了用于汽车减震套管的内管的模具，包括上模具和下模具；上模具从上到下依次包括上模板、上垫块I、上定位针固定板、上垫块II和上盖板；下模具从下到上依次包括下模底板、下垫块和下盖板。本实用新型通过上模具和下模具可以一次性将直的圆管压成管壁中部向外凸出的管，用于汽车减震套管的内管，生产效率高，产品质量好。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及用于汽车减震套管的内管的模具。

背景技术

汽车减震套管主要用于汽车的减震部件。汽车减震套管包括外管和内管，外管和内管之间为将外管和内管连接在一起的橡胶连接管。现有的内管多是直管，汽车都室外使用，使用久了以后，橡胶连接管容易老化，并且在力的作用下，内管容易从橡胶连接管中脱落出来，造成汽车故障和安全事故。为了解决上述问题，如图1，我们设计了一种管壁中部向外凸出的汽车减震套管的内管C，但是这种汽车减震套管的内管不容易生产，所以我们设计了一种专门的模具来生产它。

实用新型内容

本实用新型提出了用于汽车减震套管的内管的模具，解决了管壁中部向外凸出的汽车减震套管的内管不容易生产的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

用于汽车减震套管的内管的模具，包括上模具和下模具；上模具从上到下依次包括上模板、上垫块I、上定位针固定板、上垫块II和上盖板，上模板的中间为贯穿上下两端的上推针孔，上垫块I的上端面开设有向下凹的推块凹槽，推块凹槽内设置有沿推块凹槽上下移动的推块，上推针孔内设置有用于推动推块移动的上推针，上定位针固定板中间开设有贯穿上下两端的上定位针孔I，上垫块II中间为贯穿上下两端的上模推块孔I，上模推块孔内设置有沿上模推块孔上下移动的上模推块，上模推块上大下小，上模推块的中间为贯穿上下两端的上定位针孔II，上垫块I和上定位针固定板开设有连通推块凹槽和上模推块孔I的推杆孔，推杆孔内设置有沿推杆孔上下移动的推杆，推杆的上下两端分别与推块和上模推块接触，上盖板的中间为贯穿上下两端的上凹模定位孔，上凹模定位孔内套有上凹模镶块，上凹模镶块中间为贯穿上下两端的上模形孔，上模推块的下端伸入上模形孔中，上定位针孔I和上定位针孔II内套有伸入上模形孔的定位针；下模具从下到上依次包括下模底板、下垫块和下盖板，下模底板的中间为贯穿上下两端的下推针孔，下垫块的中间为贯穿上下两端的下模推块孔，下模推块孔内设置有沿下模推块孔上下移动的下模推块，下推针孔内设置有用于推动下模推块上下移动的下推针，下模推块的中间开设有贯穿上下两端的下定位针孔，下定位针孔内套有下定位针，下盖板的中间为贯穿上下两端的下凹模定位孔，下凹模定位孔内套有下凹模镶块，下凹模镶块中间为贯穿上下两端的下模形孔，下定位针孔伸入下模形孔中，下模推块下大上小，下模推块的上端伸入下模形孔中。

进一步，所述上模推块的下端面和所述下模推块的上端面均设置有防滑纹压齿，防滑纹压齿用于压出防滑纹。

进一步，所述上模推块包括从上到下包括依次连接的上圆形柱I和下圆形柱I，上圆形柱I的直径大于下圆形柱I；所述下模推块包括从上到下包括依次连接的上圆形柱I和下圆形柱I，上圆形柱I的直径小于下圆形柱I。

进一步，所述上推针孔、所述推块凹槽、所述上模推块孔、所述上凹模定位孔、所述下推针孔、所述下模推块孔和所述下凹模定位孔的横截面均为圆形。

进一步，所述上模形孔从上到下包括上柱孔和下碗形孔，所述下模形孔从上到下包括上碗形孔和下柱孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过上模具和下模具可以一次性将直的圆管压成管壁中部向外凸出的管，用于汽车减震套管的内管，生产效率高，产品质量好；并且通过防滑纹压齿可以在管的两端面压出防滑纹。

附图说明