[实用新型]一种汽车后车门板总成检具

说明书

本实用新型公开了一种汽车后车门板总成检具，包括底座和组装件，所述底座上固定连接有安装壳，所述安装壳上端贯穿设有与其滑动连接的连接杆，所述安装壳与连接杆之间设有撞击机构，所述安装壳的上端面固定连接有驱动电机，所述驱动电机与连接杆之间设有蓄力机构，所述撞击机构包括固定连接在连接杆底部的撞击块，所述撞击块的上端面与安装壳的内顶部之间通过多个第一弹簧相连接，所述安装壳的内壁固定连接有四个限位板，四个所述限位板与撞击块之间均设有导向机构。本实用新型结构合理，不仅可以对汽车后门板进行撞击检测，还可以测试不同形状物体对汽车后门板的撞击效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车总成检具技术领域，尤其涉及一种汽车后车门板总成检具。

背景技术

汽车后车门板为汽车车门的重要组件，直接决定汽车后车门的性能和使用效果，在投入使用前都要对汽车后车门板进行撞击检测，现有技术中进行撞击检测时，在测试不同形状的物体对汽车门板的撞击时，需要更换不同的撞击器械，来回的搬运汽车门板，费时费力；因此我们设计了一种汽车后车门板总成检具来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后车门板总成检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后车门板总成检具，包括底座和组装件，所述底座上固定连接有安装壳，所述安装壳上端贯穿设有与其滑动连接的连接杆，所述安装壳与连接杆之间设有撞击机构，所述安装壳的上端面固定连接有驱动电机，所述驱动电机与连接杆之间设有蓄力机构。

优选地，所述撞击机构包括固定连接在连接杆底部的撞击块，所述撞击块的上端面与安装壳的内顶部之间通过多个第一弹簧相连接，所述安装壳的内壁固定连接有四个限位板，四个所述限位板与撞击块之间均设有导向机构。

优选地，所述导向机构包括固定连接在撞击块外侧壁的矩形块，所述限位板与撞击块相对的一面设有滑槽，所述滑槽内固定连接有圆柱，所述圆柱贯穿矩形块并与其滑动连接，所述撞击块内设有置换机构。

优选地，所述置换机构包括设置在撞击块下底部的第一安装槽，所述第一安装槽内滑动连接有伸缩块，所述伸缩块的上端面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端贯穿撞击块并与其螺纹连接，所述伸缩块的两侧分别固定连接有两个连接块，所述第一安装槽的内壁设有两个第一限位槽，两个所述连接块与两个第一限位槽之间均设有限位机构。

优选地，所述限位机构包括固定连接在连接块侧壁的第一限位块，所述第一限位槽的内壁设有与其连通的滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有异形限位块，所述异形限位块与滑动槽的内壁之间通过第二弹簧相连接。

优选地，所述蓄力机构包括设置在连接杆侧壁的第二安装槽，所述第二安装槽内固定连接有齿条板，所述驱动电机的动力端固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条板相啮合，所述齿轮上一半设有齿轮齿。

优选地，所述组装件包括底盘，所述底盘上设有第二限位槽，所述第二限位槽的内壁固定连接有磁块，所述底盘的下端面固定连接有撞击头。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

通过撞击机构和蓄力机构的共同作用，使得撞击块可以自动对汽车后门板进行撞击检测；通过置换机构和组装件的配合，可以方便快捷的对撞击头进行更换，提高了工作效率。

综上所述，本实用新型结构合理，不仅可以对汽车后门板进行撞击检测，还可以测试不同形状物体对汽车后门板的撞击效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后车门板总成检具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后车门板总成检具的结构俯视图；