[实用新型]一种多维度减震座椅

说明书

本实用新型涉及一种多维度减震座椅，包括椅座和底板，椅座水平安装在底板的上方，其内部中心处设有空腔，空腔内转动安装有旋转球，旋转球与连接柱的上端固定连接，连接柱的下端竖直向下穿过空腔的底壁，并延伸至椅座的下方与底板上下滑动连接；椅座和底板之间均匀间隔安装有多个缓冲装置。本实用新型的有益效果是可多维度减缓椅座的振动和振动，增加人坐在椅座上的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体涉及一种多维度减震座椅。

背景技术

随着人民的生活水平提高，大众对交通工具的舒适性有了更高的要求。在车船行驶的过程中，伴随行驶产生的多维振动问题将对乘员和交通工具本身结构产生严重影响。因此，应用于车辆，飞机以及船舶的减震座椅和辅助减震装置在市场上大量出现。座椅作为直接与人体接触的重要部件，是实现减少振动对人体影响的主体。可现如今，大部分交通工具的座椅减震装置设计比较简单，主要以简单的X结构为主，其仅能完成竖直方向的减震，对其他方向振动的缓解束手无策。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多维度减震座椅，旨在解决上述技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种多维度减震座椅，包括椅座和底板，所述椅座水平安装在所述底板的上方，其内部中心处设有空腔，所述空腔内转动安装有旋转球，所述旋转球与连接柱的上端固定连接，所述连接柱的下端竖直向下穿过所述空腔的底壁，并延伸至所述椅座的下方与所述底板上下滑动连接；所述椅座和所述底板之间均匀间隔安装有多个缓冲装置。

本实用新型的有益效果是：车船正常行驶过程中，椅座在连接柱和多个缓冲装置的作用下保持平稳；当车船发生颠簸时，一方面连接柱上下移动对椅座起到缓冲作用，另一方面多个缓冲装置同时对椅座起到缓冲作用，从而减缓椅座的振动和摇动，增加人的舒适感。本实用新型可多维度减缓椅座的振动和振动，增加人坐在椅座上的舒适感。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述底板的中心处固定安装有支撑座，所述连接柱的下端与所述支撑座上下滑动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是通过支撑座增加椅座的稳定性，同时连接柱与支撑座上下滑动连接，减缓椅座振动的幅度，增加舒适感。

进一步，所述支撑座上设有凹槽，所述凹槽内安装有弹簧一，所述连接柱的下端上下滑动的套设于所述弹簧一内，所述弹簧一的上下两端分别与所述连接柱和所述凹槽的底壁固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是连接柱与弹簧一配合有效减缓椅座振动的程度，增加舒适感。

进一步，所述凹槽内竖直固定安装有导向杆，所述连接柱的下端设有导向槽，所述导向杆的上部延伸至所述导向槽内，并与所述导向槽滑动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是通过导向杆对连接柱进行导向，限定椅座上下移动的轨迹，从而避免车船振动时椅座振动的幅度过大，增加舒适感。

进一步，所述连接柱由柱体一和柱体二拼接组成，所述柱体一为锥形结构，所述椅座底壁上设有与所述空腔连通的锥形开口，所述柱体一的上端与所述锥形开口滑动配合，并与所述旋转球固定连接；所述柱体二为柱形结构，其上端与所述柱体一的下端固定连接；所述弹簧一滑动套设于所述柱体二上，其上端与所述柱体一的下端固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单特殊，减缓椅座振动的幅度，从而增加车船行驶过程中人的舒适感。

进一步，所述支撑座底部均匀间隔竖直安装有多个支撑板，多个所述支撑板分别与所述底板固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是增加整个支撑座的稳定性，从而增加椅座的稳定性。