[实用新型]一种路灯减震装置

说明书

本实用新型涉及路灯安装的技术领域，尤其是涉及一种路灯减震装置，包括安装在路灯的安装杆和灯座之间的减震座，所述减震座设置为开口朝向路灯的箱状结构，所述减震座内设置有减震垫，所述减震垫的两端分别连接安装杆远离路灯的端面和减震座的内壁，所述减震座顶壁与安装杆上端面之间设置有第一减震组件，所述减震座底壁与安装杆下端面之间设置有第二减震组件，所述减震座侧壁与安装杆侧端面之间设置有减震件。本实用新型具有全方位减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及路灯安装的技术领域，尤其是涉及一种路灯减震装置。

背景技术

路灯是指安装在道路旁供照明用的灯，通常安装在专设的路灯柱的顶端。为保证路灯安装的稳定性，通常在路灯柱的顶端设置有用于安装路灯的灯座。为保证路灯的照明效果，路灯采用暴露在外的安装方式，由此路灯会因为风雨等外力作用发生晃动，使得路灯不稳定，由此路灯在安装时需要安装减震结构减少外力对路灯的作用。

现有的路灯减震结构通常只是对单一方向的减震，而且会带来路灯本身安装不稳定的问题，减震方向单一，减震效果差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种路灯减震装置，具有全方位减震的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路灯减震装置，包括安装在路灯的安装杆和灯座之间的减震座，所述减震座设置为开口朝向路灯的箱状结构，所述减震座内设置有减震垫，所述减震垫的两端分别连接安装杆远离路灯的端面和减震座的内壁，所述减震座顶壁与安装杆上端面之间设置有第一减震组件，所述减震座底壁与安装杆下端面之间设置有第二减震组件，所述减震座侧壁与安装杆侧端面之间设置有减震件。

通过采用上述技术方案，第一减震组件和第二减震组件对竖直方向所受外力进行减震，减震件对水平方向所受外力进行减震，减震垫在垂直于减震座开口端面方向的外力进行减震，由此实现三个方向立体的减震覆盖，实现对路灯和安装杆的全方位减震。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一减震组件包括两组铰接的连接杆，每组所述连接杆均包括两个铰接的减震杆，每组的两个所述减震杆分别铰接减震座和安装杆。

通过采用上述技术方案，铰接的两组连接杆，将所受外力转换为铰接连动的动能，由此实现竖直方向的减震。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一件减震组件还包括分别设置在减震座和安装杆上的连接块，两组所述连接杆的两端均分别铰接两个所述连接块。

通过采用上述技术方案，连接块的设置使减震杆的铰接转动范围增大，避免直接铰接在减震座和安装杆上的铰动范围受限，铰接连动的运动范围更大，减震效果更佳。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二减震组件包括分别连接在减震座上的减震套和连接在安装杆上的减震柱，所述减震柱滑动连接在减震套内。

通过采用上述技术方案，将所受外力转换为减震套和减震柱的相对滑动动能，减少路灯和安装杆直接承受的受力，从而达到减震效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震柱远离安装杆的一端连接有内弹簧，所述内弹簧另一端固定连接减震套的内壁。

通过采用上述技术方案，内弹簧将减震柱的动能进一步转换为内弹簧的弹性形变和弹性势能，减少减震柱的位移量，进一步增加减震效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震柱外套设有外弹簧，所述外弹簧的两端分别连接减震套端口和安装杆。

通过采用上述技术方案，外弹簧将减震套的动能进一步转换为外弹簧的弹性形变和弹性势能，减少减震套的位移量，进一步增加减震效果。