[实用新型]一种汽车座椅靠背的加强结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅靠背的加强结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车座椅靠背的加强结构不符合轻量化设计的问题。座椅靠背包括呈框状的骨架，本加强结构包括分别设置在骨架两侧的加强板，所述加强板设置在骨架的两侧内壁上，所述加强板上具有向内拱起且用于安装电机的安装部。加强板上拱起形成安装部，从而使得加强板整体结构相比与直板状，强度更高，从而厚度可以做的相对较薄，同时，加强板又是设置在骨架的内壁上的，即位于骨架的内侧，安装部的设计同时又兼具有电机安装支架的作用，从而相对于电动的座椅来说，又能够省掉一个安装支架的结构，从而在提升强度满足“鞭打试验”标准的要求的同时又满足了轻量化设计的需求。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车座椅靠背的加强结构。

背景技术

当前，2018版C-NCAP(China-New Car Assessment Program-中国新车评价规程)中，对“鞭打试验”标准的提高，要求在低速后碰(追尾碰撞)中，汽车座椅应对乘员颈部起到更高的保护效果。不然将直接影响整车的C-NCAP星级评分。由于“鞭打试验”中主要是对座椅靠背和头枕强度的要求，在头枕结构已形成标准设计的情况下，对座椅靠背的加强设计成为关键。

而通过对标分析，座椅靠背下端为后撞过程中主要受力区域，因此，目前行业内大多数都是通过在座椅靠背骨架下端的两靠背侧板的外侧各设置一块直板状的加强板。上述的结构设计虽然能够在提升座椅靠背的强度，使其符合“鞭打试验”标准的要求，但其仍存在以下问题：为了达到强度的要求，该外侧加强板的厚度一般要做的较厚，特别是针对电动的座椅，其骨架的内侧还要设置用于安装电机的支架，整体重量就更重，不符合轻量化设计的要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅靠背的加强结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的加强板不符合轻量化设计的要求。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅靠背的加强结构，座椅靠背包括呈框状的骨架，本加强结构包括分别设置在骨架两侧的加强板，所述加强板设置在骨架的两侧内壁上，所述加强板上具有向内拱起且用于安装电机的安装部。

本加强结构通过对加强板的结构以及安装位置做了改进设计，即在加强板上拱起形成安装部，从而使得加强板整体结构相比与直板状，强度更高，从而厚度可以做的相对较薄，同时，加强板又是设置在骨架的内壁上的，即位于骨架的内侧，安装部的设计同时又兼具有电机安装支架的作用，从而相对于电动的座椅来说，又能够省掉一个安装支架的结构，从而在提升强度满足“鞭打试验”标准的要求的同时又满足了轻量化设计的需求。同时本加强结构的设计还在一定程度上减少了电机安装支架等模具开发的成本。

在上述的汽车座椅靠背的加强结构中，所述安装部呈板状，所述安装部上开设有用于安装电机的安装孔，所述安装孔呈8字型。8字型的安装孔设计，使得电机安装时能够对安装位置做相应的调整，更加便于电机的安装。

在上述的汽车座椅靠背的加强结构中，所述安装部上还开设有若干工艺孔一。工艺孔一的设计，能够避免在安装孔处出现应力集中，保证安装强度。

在上述的汽车座椅靠背的加强结构中，所述加强板还包括均呈板状的焊接部一和焊接部二，所述焊接部一和焊接部二分别连接在所述安装部的两侧且三者之间形成截面呈几字型结构，所述焊接部一和焊接部二均焊接固定在所述骨架的内侧。几字型的结构设计，使得加强板焊接后能够与骨架的内壁之间形成一个加强腔的结构，整体的结构强度更高，从而厚度可以做的相对较薄，在提升强度满足“鞭打试验”标准的要求的同时又满足了轻量化设计的需求。