[实用新型]一种有效防脱落齿套

说明书

本实用新型公开了一种有效防脱落齿套，包括壳体和主轴，壳体的内部嵌设有齿套环，齿套环的内部焊接有多个啮齿，主轴靠近壳体的一端刻设有主轴螺纹，主轴通过主轴螺纹螺纹连接于齿套环的内侧处，主轴外壁套设有轴承。该有效防脱落齿套，当在使用时，限位环限制了轴承的位移，通过卡扣卡入同步器后，使用固定螺丝固定，再通过顶部的螺纹连接的球绞，可以齿套通过两次固定，保住了主轴在受到便宜的力时，不会从齿套上脱落，增大了安全性和稳定性，当主轴和齿套在运转时，凹槽会储存一部分润滑油，当处于最高点时，由于重力作用通过导通口进入齿套内侧，可以进一步减小啮合导致的啮齿磨损，提高了齿套的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及同步器领域，具体为一种有效防脱落齿套。

背景技术

同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置，在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等即同步，才能平顺地挂上挡，否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命，为了便于换挡，汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合，汽车同步器齿环采用特种金属材料，特种铸造方法，特种精锻工艺加工而成，并对关键工序及特殊工序进行监控，使产品具有高强度HRB85-100，高耐磨台架试验22万次不失效，高韧性搞拉强度600MP a，屈服强度210MPa等特点，同步器的基本原理，是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦，使快的减慢，慢的加快，达到同步后，才能使齿圈接合，同步器有常压式、惯性式、自动增力式等种类，广泛采用的是各种形式的惯性同步器。

首先目前市面上常用的的同步器都主要采用主轴和齿套直接啮合来转动，但是此类型啮合容易受主轴偏转影响导致脱落，其次在脱落的过程中非常容易发生碰撞，导致内部齿轮损坏影响后期使用，其次目前使用的同步器使用的润滑油主要采用半浸入的方式，由于齿套内部已与主轴啮合，固非常造成润滑油不能进行润滑，工作时间较长后，容易造成不同程度的磨损，影响后续使用。

实用新型内容

针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效防脱落齿套调平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有效防脱落齿套，包括壳体和主轴，所述壳体的内部嵌设有齿套环，所述齿套环的内部焊接有多个啮齿，所述主轴靠近壳体的一端刻设有主轴螺纹，所述主轴通过主轴螺纹螺纹连接于齿套环的内侧处，所述主轴外壁套设有轴承，且轴承的两侧均焊接有固定板，所述固定板相互远离的一侧均焊接有卡扣，且卡扣呈三角状，所述壳体的两侧均通过滑槽嵌设于卡扣的外侧。

优选的，所述主轴的靠接壳体的一端开设有顶部螺纹槽，且顶部螺纹槽的内部通过螺纹连接有螺纹连杆，所述螺纹连杆远离壳体的一端焊接有球绞，且球绞的外壁套设有固定块，所述固定块靠接主轴的一侧焊接于壳体的外壁。

优选的，所述主轴的外壁套设有限位环，且限位环正好贴合于轴承的一侧。

优选的，所述齿套环的外壁刻设有两个凹槽，且凹槽的底部均开设有多个导通口。

优选的，多个所述导通口远离凹槽的一端连通于齿套环的内侧，且多个导通口均处于啮齿的两侧。

优选的，所述壳体的两侧均螺纹连接有固定螺丝，且固定螺丝相互对应的一端均螺纹接有固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该有效防脱落齿套，当在使用时，限位环限制了轴承的位移，通过卡扣卡入同步器后，使用固定螺丝固定，再通过顶部的螺纹连接的球绞，可以齿套通过两次固定，保住了主轴在受到便宜的力时，不会从齿套上脱落，增大了安全性和稳定性。

2.该有效防脱落齿套，当主轴和齿套在运转时，凹槽会储存一部分润滑油，当处于最高点时，由于重力作用通过导通口进入齿套内侧，可以进一步减小啮合导致的啮齿磨损，提高了齿套的使用寿命。

附图说明