[实用新型]柴油机低压燃油系统排气装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机低压燃油系统排气装置，包括车辆油箱（1）、燃油滤清器、输油泵（4）、柴油机（6）和排气容器（8）；排气容器的安装高度高于输油泵及燃油滤清器的安装高度；排气容器的底部一侧设有进油口（81），且进油口通过燃油管路连接至柴油机的燃油回油管（7）；排气容器的底部另一侧设有第一出油口（82），且第一出油口通过燃油管路连接至燃油滤清器；排气容器的顶部设有第二出油口（83），且第二出油口通过燃油管路连接至车辆油箱。本实用新型能通过高位设置的排气容器中燃油的液体压强排出燃油管路内的气体，防止管路中因燃油回落导致的气体淤积，有效解决了柴油机启动困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机，尤其涉及一种柴油机低压燃油系统排气装置。

背景技术

现有技术的柴油发动机低压燃油系统包括车辆油箱、燃油粗滤器、燃油精滤器、输油泵、柴油机等。柴油机运行时，输油泵产生负压将燃油从车辆油箱吸入燃油进油管中，根据柴油机两种布置输油泵的位置，燃油最后进入柴油机的有流向两种：

1、油箱→燃油粗滤器→燃油精滤器→输油泵→高压油泵→高压共轨→喷油器→燃油总回油管；

2、油箱→燃油粗滤器→输油泵→燃油精滤器→高压油泵→高压共轨→喷油器→燃油总回油管。

在两种燃油流向过程中，输油泵前方工作系统环境始终处于负压状态下，燃油中随着负压值的增大和温度的上升，导致溶解于燃油中气体的溶解度下降，气体自然析出并随着燃油流动方向部分淤积在低压燃油管路、燃油粗滤器和燃油精滤器之中，其余气体通过输油泵进入高压燃油系统之中。当柴油机停机时，燃油系统中各零部件连接管路中的燃油自动回落，并进入燃油系统中淤积气体的空间，使输油泵进油口管路位置气体淤积无法排除，发动机长期停机时，容易导致柴油机启动困难。

目前，燃油滤清器生产厂商相继推出含电动泵的燃油滤清器来解决柴油机因气体产生的启动困难问题。中国实用新型专利ZL 201720430226.4公开了一种柴油机低压油路电动泵燃油滤清器，该实用新型由于在燃油滤清器座上集成了电动泵，在柴油机启动前通过电信号控制电动泵对燃油管路加压排除气体，虽然一定程度上能缓解柴油机因气体淤积而启动困难的问题，但其存在以下不足之处：

1、该电动泵燃油滤清器零件数量多，成本高，制造工艺复杂。

2、该电动泵燃油滤清器通过电信号控制电机启动加压，电动泵燃油滤清器启动时并排除气体时，前期处于干摩擦状态并且通过电信号控制，长期使用存在故障风险，控制可靠性不稳定，也影响了燃油滤清器座的结构强度和安装空间。

3、该电动泵燃油滤清器采用电动泵加压的方式排除气体，对输油泵进油口产生较大压力，部分输油泵可能因无法承受电动泵产生的压力而导致燃油渗漏。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机低压燃油系统排气装置，能通过高位设置的排气容器中燃油的液体压强排出燃油管路内的气体，防止管路中因燃油回落导致的气体淤积，有效解决了柴油机启动困难的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种柴油机低压燃油系统排气装置，包括车辆油箱、燃油滤清器、输油泵和柴油机；车辆油箱通过输油泵连接至柴油机的燃油进油管，燃油滤清器设置在车辆油箱与柴油机之间；

所述的排气装置还包括排气容器，排气容器的安装高度高于输油泵及燃油滤清器的安装高度；排气容器的底部一侧设有进油口，且进油口通过燃油管路连接至柴油机的燃油回油管；排气容器的底部另一侧设有第一出油口，且第一出油口通过燃油管路连接至燃油滤清器；排气容器的顶部设有第二出油口，且第二出油口通过燃油管路连接至车辆油箱。

所述的燃油滤清器包括燃油粗滤器和燃油精滤器，燃油粗滤器、输油泵和燃油精滤器依次连接在车辆油箱与柴油机之间，排气容器的第一出油口通过燃油管路连接至燃油粗滤器的进油口。