[实用新型]一种汽车的悬架及汽车

说明书

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车的悬架及汽车。该汽车的悬架包括转向节，用于与车轮连接；减振装置，减振装置与转向节连接；第一连接部，用于连接车身；其中，第一连接部与减振装置连接。相对于减振装置单独与车身连接，将减振装置连接于第一连接部与转向节之间，简化悬架结构，增大前仓空间；同时，减振装置也作为第一连接部与转向节的连接件，相对于第一连接部直接与转向节连接，使转向节结构简单，减少制造成本。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车的悬架及汽车。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

随着道路改善，汽车行驶速度提高，驾乘人员对行驶安全性，操稳性、平顺性要求增加，设计的汽车悬架性能对应提高，但这种悬架的结构比较复杂，导致成本比较高，占用空间也比较大。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车的悬架及汽车，用于减小悬架的空间，并降低汽车在行驶过程中收到的冲击。

本申请提供一种汽车的悬架，所述悬架包括：

转向节，用于与车轮连接；

减振装置，所述减振装置与所述转向节连接；

第一连接部，用于连接车身；

其中，所述第一连接部与所述减振装置连接。

可选地，所述悬架还包括连接夹，所述连接夹用于连接所述减振装置与所述转向节；

所述连接夹包括连接筒，所述连接筒具有容纳腔，所述减振装置的一部分伸入所述容纳腔，并与所述连接筒连接；

所述连接夹还包括夹片，所述夹片与所述连接筒固定连接，并与所述转向节固定连接。

可选地，所述连接筒沿轴向具有开口，所述开口的侧壁均连接有所述夹片，所述夹片能够相互靠近或相互远离；

两个所述夹片通过螺栓固定连接，以使所述连接筒夹紧所述减振装置。

可选地，所述第一连接部开设有第一销孔；

所述减振装置设置有支座，所述支座开设有第二销孔，所述第一销孔与所述第二销孔连通，所述第一销孔与所述第二销孔通过销钉连接。

可选地，所述销钉包括球形的头部，所述第一销孔为球形孔，所述头部能够在所述第一销孔内转动。

可选地，所述悬架还包括转向杆，用于连接方向盘，且所述转向杆与所述转向节连接；

所述转向杆、所述转向节、所述减振装置与所述第一连接部连接形成四连杆机构。

可选地，所述悬架还包括：

第一球销，用于连接所述转向杆与所述转向节，以使所述转向杆与所述转向节能够相对转动。

可选地，所述悬架还包括第二连接部，用于连接车架；

所述第一连接部与所述第二连接部沿所述悬架竖向设置，所述第一连接部位于所述第二连接部上方，所述第二连接部与所述转向节连接；

所述悬架还包括第二球销，用于连接所述第二连接部与所述转向节，以使所述第二连接部与所述转向节能够相对转动。

可选地，所述减振装置包括弹簧和减振器，所述弹簧装于所述减振器上。

本申请还提供一种汽车，包括上述任一项所述汽车的悬架。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：