[实用新型]一种地铁钢管桩吊装装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁钢管桩吊装装置，包括移动平台、第一承载板、第二承载板、弧形铲，所述移动平台固定设置有液压装置，包括液压机油泵、液压机顶出机构7，所述液压机油泵位于移动平台行进方向后端，所述液压机顶出机构7底部与移动平台固定连接，通过液压装置，使得第一承载板与第二承载板可调整升降高度，便于初步提起钢管桩后缠绕钢丝绳，配合起重机进行吊装，使得吊装过程更方便，施工作业面积大，便于移动，避免了多台吊机相互配合不当造成的不良后果，有利于安全施工。

技术领域

本实用新型属于钢管桩吊装技术领域，具体涉及一种地铁钢管桩吊装装置。

背景技术

在施工过程中，地铁施工用的钢管桩运输到指定位置后，需要对钢管桩吊装到指定去取后，先立桩再打桩，现有的钢管桩吊装装置一般采用分段吊装，一般需要两个或者多个吊机分别吊装钢管桩的不同位置，通过多个吊机之间的相互配合，使得钢管桩达到竖直状态再进行打桩；

由于现场钢管桩多直接放在地面上，导致钢丝绳无法缠绕钢管桩，导致吊机无法直接将钢管桩吊起运输至指定位置，在吊装过程中，多台吊机之间的调配麻烦，工作效率较低，并且钢管桩在空中时，可能会由于吊机之间的配合不当造成钢管桩掉落，不利于安全施工。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种地铁钢管桩吊装装置，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：吊装过程中多台吊机之间调配麻烦，钢管桩质量大，缠绕钢丝绳困难，吊装困难。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种地铁钢管桩吊装装置，包括移动平台、第一承载板，第二承载板、弧形铲；

所述移动平台固定设置有液压装置，包括液压机油泵、液压机顶出机构，所述液压机油泵位于移动平台行进方向后端，所述液压机顶出机构底部与移动平台固定连接，所述移动平台底部设置有车轮；

如图-所示，所述第一承载板其中一端靠近所述液压机油泵，所述第一承载板远离液压机油泵的一端固定设置有滚轮，所述滚轮沿所述移动平台的行进方向排列，所述滚轮可跟随其所在第一承载板和第二承载板变换倾斜角度，所述第一承载板底部固定设置有两个液压机顶出机构，所述第二承载板的结构与第一承载板相同，所述第一承载板与所述第二承载板之间设置有连接板，所述第二承载板的结构与第一承载板以所述连接板为中线成轴对称设置，所述第一承载板与所述第二承载板前部固定设置有弧形铲；所述弧形铲与第一承载板和第二承载板连接处一端的厚度大于另一端的厚度；

所述连接板的两侧采用折叠轴0分别与所述第一承载板、所述第二承载板活动连接，所述连接板两端的底部支座分别与两个液压机顶出机构支撑连接。

通过上述方案，所述移动平台固定设置有液压装置，所述液压装置工作时，基于帕斯卡原理，液压机油泵不断向油缸内压油，由于油缸内油压的不断增高，就迫使活塞及活塞上面的重物一起向上运动，打开回油阀，油缸内的高压油便流回储油腔，于是重物与活塞也就一起下落，使得所述第一承载板与所述第二承载板实现上下升降运动，所述移动平台设置有车轮，使得移动平台可以沿施工路线行进；

第一承载板与钢管桩接触时，通过滚轮减小两者之间的横向摩擦，避免对钢管桩造成不可逆的损伤；通过两个液压机顶出机构与第一承载板支撑连接，使得第一承载板保持前后平衡的基础上，控制第一承载板的倾斜角度，所述第二承载板的结构与第一承载板以所述连接板为中线成轴对称设置，所述第一承载板与所述第二承载板前部固定设置有弧形铲，且弧形铲两端的厚度不同，使得钢管桩可以逐渐嵌入至弧形铲，通过液压装置，实现将钢管桩抬起；

所述连接板两端的底部支座分别与两个液压机顶出机构支撑连接，使得第一承载板与第二承载板通过折叠轴0，通过两侧抬起的方式调整倾斜角度，使得移动平台可以适应不同型号的钢管桩，达到扩大适用范围的作用。