[实用新型]一种地铁钢管桩吊装装置有效
| 申请号: | 201922186566.9 | 申请日: | 2019-12-09 |
| 公开(公告)号: | CN211035073U | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
| 发明(设计)人: | 母泽友;王晓军;张显军 | 申请(专利权)人: | 成都轨道建设管理有限公司 |
| 主分类号: | B66F7/16 | 分类号: | B66F7/16;B66F7/28;E02D5/28;B66C1/16;B66C23/16 |
| 代理公司: | 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 | 代理人: | 李双 |
| 地址: | 610000 四川省成都市天府新区正兴街*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 地铁 钢管 吊装 装置 | ||
1.一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,包括移动平台(1)、第一承载板(3)、第二承载板(4)、弧形铲(5);
所述移动平台(1)固定设置有液压装置,包括液压机油泵(2)、液压机顶出机构(7),所述液压机油泵(2)位于移动平台行进方向后端,所述液压机顶出机构(7)底部与移动平台(1)固定连接,所述移动平台(1)底部设置有车轮(6);
所述第一承载板(3)其中一端靠近所述液压机油泵(2),所述第一承载板(3)远离液压机油泵(2)的一端固定设置有滚轮(8),所述滚轮(8)沿所述移动平台(1)的行进方向排列,所述滚轮(8)可跟随其所在第一承载板(3)和第二承载板(4)变换倾斜角度,所述第一承载板(3)底部固定设置有两个液压机顶出机构(7),所述第二承载板(4)的结构与第一承载板(3)相同,所述第一承载板(3)与所述第二承载板(4)之间设置有连接板(9),所述第二承载板(4)的结构与第一承载板(3)以所述连接板(9)为中线成轴对称设置,所述第一承载板(3)与所述第二承载板(4)前部固定设置有弧形铲(5);所述弧形铲(5)与第一承载板(3)和第二承载板(4)连接处一端的厚度大于另一端的厚度;
所述连接板(9)的两侧采用折叠轴(10)分别与所述第一承载板(3)、所述第二承载板(4)活动连接,所述连接板(9)两端的底部支座分别与两个液压机顶出机构(7)支撑连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述移动平台(1)配合起重机(11)同时作业,所述起重机包括钢丝绳(13)、拖底套筒(15)、固定连接件(14),所述固定连接件(14)焊接在拖底套筒(15)上,所述固定连接件(14)上缠绕设置有钢丝绳(13),当所述移动平台(1)将所述钢管桩(12)提起时,将所述钢管桩(12)一端装入拖底套筒(15),另一端捆绑钢丝绳(13)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述起重机(11)底部设置转动装置,用于调节吊装物品的方向。
4.根据权利要求1所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述第一承载板(3)与第二承载板(4)与移动平台之间设置有限位装置,用于限制第一承载板(3)与第二承载板(4)倾斜的角度。
5.根据权利要求2所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述拖底套筒(15)的内壁直径大于钢管桩(12)直径。
6.根据权利要求2所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述起重机(11)两侧底部设置有行走轮。
7.根据权利要求1所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述移动平台(1)两侧车轮(6)通过转动轴连接。
8.根据权利要求1所述的一种地铁钢管桩吊装装置,其特征在于,所述滚轮采用橡胶材质。
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