[实用新型]一种开闭机构分体式框架结构、开闭机构

说明书

一种开闭机构分体式框架结构、开闭机构，属于动车组车端连接技术领域，分为上、下两层框架，上、下层框架分别包含两个旋转中心，所述上层框架与下层框架构成一个整体框架。本新型通过组装来实现上下旋转中心同轴，从而降低框架加工难度，提高上下旋转中心的同轴度，使得开闭机构更加易于调整，便于安装。

技术领域

本实用新型属于动车组车端连接技术领域，更具体地，涉及一种开闭机构分体式框架结构、开闭机构。

背景技术

开闭机构作为动车组头型的重要组成部分，其主要功能为：降低运行风阻，在列车高速运行时，减少能耗损失；防止雨水、异物进入头罩内部，保护车体前端设备；当列车需要重联编组或进行牵引救援时，露出车钩，实现车辆连挂，除此之外，还可提高列车外形的一体性，使得列车更为美观。

目前现有的动车组开闭机构，均为舱门连接转臂，转臂绕旋转轴转动从而实现舱门的开闭动作。因舱门结构特性，需在每个舱门需设置上、下两个转臂，分别绕上下旋转轴转动，来完成舱门的运动，为保证舱门打开及关闭动作平稳、不卡滞，且可以按照设计的轨迹运动，这就要求上下旋转轴具备极高的位置精度、孔径精度及同轴度要求。因框架结构较大，上下旋转轴与之配合的孔距离较远，往往给加工带来了巨大的难度，因此急需设计一种结构，在可满足开闭机构对旋转中心精度要求的同时，又可使生产部门易于执行。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种满足上、下旋转中心高精度同轴、易于装配的开闭机构分体式框架结构、开闭机构。

为了实现上述技术目的，本申请采用具体技术方案如下：

一种开闭机构分体式框架结构，所述框架分为上、下两层，上、下层框架分别包含两个旋转中心，所述上层框架与下层框架构成一个整体框架。

进一步的，所述上层框架主体为“凸”字型结构，其前部横杆上设有左右两个上旋转中心，用于分别安装两上旋转臂。

更进一步的，所述上层框架主体前端固定设置有连接杆。

更进一步的，所述上层框架主体后部设置若干安装翼，用于安装至车体。

进一步的，所述下层框架主体为“凸”字型结构，其前部横杆上设有左右两个下旋转中心，用于分别安装两下旋转臂。

更进一步的，所述下层框架主体后部设置若干安装翼，用于安装至车体。

进一步的，通过调整组装所述上、下层框架，可保证开闭机构上、下旋转中心的同轴度。

进一步的，还提供了一种开闭机构，采用上述的分体式框架结构。

现有开闭机构框架为上下一体式框架结构，上、下旋转中心相对位置不可调，且框架结构较大，因而本新型突出的有益效果为：

（1）减轻开闭机构框架结构本身的重量；

（2）降低框架加工难度的同时，提高上下旋转中心的同轴度；

（3）使得舱门转臂更加易于装配；

（4）上下同轴度提高，使得开闭机构舱门打开及关闭更为平稳。

附图说明

图1为本新型开闭机构分层框架示意图。

1、上层框架；2、上旋转中心；3、安装翼；4、下层框架；5、下旋转中心；6、连接杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本新型。

实施例1

本实施例公开一种开闭机构分体式框架结构，框架分为上、下两层：