[实用新型]一种用于三轮车的双梁车架

说明书

本实用新型属于三轮车生产技术领域，尤其一种用于三轮车的双梁车架，包括主管和侧管组件，所述侧管组件包括第一侧管、第二侧管和第三侧管，所述主管的下端固定有第一侧管，所述第一侧管的底面固定有第二侧管，所述第二侧管的底面固定有第三侧管，所述侧管组件的前、后两侧中部均设置有第一安装孔，所述第一安装孔中插设有第一竖管，所述第一竖管的下端贯穿侧管组件后固定有挡板，所述侧管组件的右端前、后两侧的右端固定配合有第二竖管，所述第一竖管、第二竖管的上端固定有车架底座；本实用新型侧管组件与车架底座连接更加紧密，因此承重能力更好，使用寿命更久，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及三轮车生产技术领域，尤其涉及一种用于三轮车的双梁车架。

背景技术

三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

现有的电动三轮车的车架承重能力差，由于车架的前部为驾驶部，承重能力显得尤为重要；

为解决上述问题，本申请中提出一种用于三轮车的双梁车架。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于三轮车的双梁车架，具有承重能力好、使用寿命长的特点。

（二）技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于三轮车的双梁车架，包括主管和侧管组件，所述侧管组件包括第一侧管、第二侧管和第三侧管，所述主管的下端固定有第一侧管，所述第一侧管的底面固定有第二侧管，所述第二侧管的底面固定有第三侧管，所述侧管组件的前、后两侧中部均设置有第一安装孔，所述第一安装孔中插设有第一竖管，所述第一竖管的下端贯穿侧管组件后固定有挡板，所述侧管组件的右端前、后两侧的右端固定配合有第二竖管，所述第一竖管、第二竖管的上端固定有车架底座。

优选的，所述第一侧管、第二侧管和第三侧管的规格相同。

优选的，所述第一竖管与侧管组件连接处均通过电焊焊接，所述挡板与侧管组件连接处也通过电焊连接。

优选的，所述第一侧管包括前、后平行设置的第一横管和固定在两个第一横管左、右两侧的第一纵管，第一横管与第一纵管通过电焊焊接在一起。

优选的，所述第一横管的左端设置第一插块，所述第一横管的右端设置有第二插块，所述第一横管的左端固定有加强管，所述加强管的右端设置有第一插块相配合的第二安装孔，所述第一插块焊接与第二安装孔中，加强管的上端焊接于主管上。

优选的，所述第二竖管的左侧设置有第三安装孔，所述第二插块焊接与第三安装孔中。

优选的，所述车架底座包括前、后平行设置的第二横管和焊接于两个第二横管之间的第二纵管。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过侧管组件包括第一侧管、第二侧管和第三侧管，具有多层结构，所以本车架的质量更好，承重能力强，通过侧管组件的前、后两侧中部均设置有第一安装孔，第一安装孔中插设有第一竖管，第一竖管的下端贯穿侧管组件后固定有挡板，现有技术第一竖管直接固定在侧管的顶部，连接处容易断裂，从而造成车架散架，本实用新型第一竖管与侧管组件连接更加紧密，避免散架的可能，适合推广使用，本实用新型侧管组件与车架底座连接更加紧密，因此承重能力更好，使用寿命更久，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一侧管的俯视图；

图3为本实用新型中车架底座的俯视图。

具体实施方式