[实用新型]一种耐火汽车电缆

说明书

本实用新型公开了一种耐火汽车电缆，涉及汽车电缆技术领域。本实用新型包括一汽车电缆本体和两侧板，汽车电缆本体包括导体，导体的外侧依次套接有一耐火层、一绝缘层、一屏蔽层和一外护套，两侧板之间固定安装有一固定柱，汽车电缆本体缠绕在固定柱上，两侧板之间且位于固定柱的外侧套接有一套筒，每个侧板的内部均开设有一通孔，汽车电缆本体的一端穿过一通孔。本实用新型向后侧推动推板，推板挤压弹簧，使弹簧收缩变短，同时套环带动挤压环向后侧移动，使挤压环不再对汽车电缆本体进行挤压，此时向外拉动汽车电缆本体或是向内挤压汽车电缆本体，使汽车电缆伸长或收缩，从而达到电缆伸缩的目的，避免汽车电缆缠绕在一起。

技术领域

本实用新型属于汽车电缆技术领域，特别是涉及一种耐火汽车电缆。

背景技术

汽车用电缆是连接着汽车电气、火控、操纵等各系统，为汽车各部件提供动力电源、控制信号和数据信息。

目前，市场上现有的汽车电缆难以收缩，从而导致汽车电缆过长，容易缠绕在一起，为此，本实用新型设计了一种耐火汽车电缆，以此，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐火汽车电缆，通过侧板、固定柱、套筒和限位组件的结合使用，解决了现有的汽车电缆难以收缩的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种耐火汽车电缆，包括一汽车电缆本体和两侧板；

所述汽车电缆本体包括导体，所述导体的外侧依次套接有一耐火层、一绝缘层、一屏蔽层和一外护套；

两所述侧板之间固定安装有一固定柱，所述汽车电缆本体缠绕在固定柱上，两所述侧板之间且位于固定柱的外侧套接有一套筒；

每个所述侧板的内部均开设有一通孔，所述汽车电缆本体的一端穿过一通孔，所述汽车电缆本体的另一端穿过另一通孔，所述侧板的一表面开设有一矩形孔，所述矩形孔与通孔贯通，所述矩形孔的内部设有一限位组件。

进一步地，所述耐火层采用双面复合白云母带绕包。

进一步地，所述限位组件包括一横柱，所述横柱的一端面与矩形孔远离通孔的一内壁固定连接，所述横柱的周侧面套接有一套环，所述套环靠近通孔的一侧固定安装有一挤压环，所述横柱的周侧面且位于套环远离挤压环的一侧套接有一弹簧，所述套环的一侧固定安装有一连接板，所述连接板的一端面固定安装有一推板。

进一步地，所述矩形孔的一相对内壁均开设有一限位滑槽，所述套环的周侧面固定安装有两限位滑块，所述限位滑块位于限位滑槽的内部。

进一步地，所述推板上固定安装有一防护垫，所述防护垫为橡胶材质的构件。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型向后侧推动推板，推板挤压弹簧，使弹簧收缩变短，同时套环带动挤压环向后侧移动，使挤压环不再对汽车电缆本体进行挤压，此时向外拉动汽车电缆本体或是向内挤压汽车电缆本体，使汽车电缆伸长或收缩，从而达到电缆伸缩的目的，避免汽车电缆缠绕在一起。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种耐火汽车电缆的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型汽车电缆本体的结构示意图；