[实用新型]一种电动汽车电池模组钣金组件

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池模组钣金组件，涉及电池模组钣金组件领域，为解决现有的钣金组件在大都是直接引导冷却风吹向电池外表面进行散热，此举结构简单，强度无法保证，同时容易使得电池受到水汽的侵蚀，降低了使用寿命的问题。所述电池钣金内壳的侧表面上设置有散热片，所述散热片与电池钣金内壳一体成型，所述电池钣金内壳的内部设置有内隔板，所述内隔板与电池钣金内壳一体成型，且内隔板为双层板结构，所述内隔板与电池钣金内壳之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，所述电池钣金内壳的侧表面上设置有限位插块。

技术领域

本实用新型涉及电池模组钣金组件领域，具体为一种电动汽车电池模组钣金组件。

背景技术

随着能源的日渐枯竭，国家大力支持发展新能源汽车，利用电能驱动汽车，而电池是电动汽车的重要组成部分，由于电池较为脆弱，因此需要专门的钣金组件对其进行保护。

现有的钣金组件在大都是直接引导冷却风吹向电池外表面进行散热，此举结构简单，强度无法保证，同时容易使得电池受到水汽的侵蚀，降低了使用寿命，为了能提高散热效果，保护强度、使用寿命；因此市场急需研制一种电动汽车电池模组钣金组件来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池模组钣金组件，以解决上述背景技术中现有的钣金组件在大都是直接引导冷却风吹向电池外表面进行散热，此举结构简单，强度无法保证，同时容易使得电池受到水汽的侵蚀，降低了使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池模组钣金组件，包括电池钣金内壳，所述电池钣金内壳的侧表面上设置有散热片，所述散热片与电池钣金内壳一体成型，所述电池钣金内壳的内部设置有内隔板，所述内隔板与电池钣金内壳一体成型，且内隔板为双层板结构，所述内隔板与电池钣金内壳之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，所述电池钣金内壳的侧表面上设置有限位插块，所述电池钣金内壳的上端设置有钣金内壳端盖，所述钣金内壳端盖的侧表面上设置有连接条，所述连接条的外表面上设置有螺纹孔，所述连接条与钣金内壳端盖一体成型，所述连接条通过螺纹固定在电池钣金内壳的外表面上，所述连接条置于散热片之间。

优选的，所述钣金内壳端盖的外表面上设置有第一电极安装孔，所述第一电极安装孔设置有两个，且对称分布于内隔板的两侧位置处，所述第一电极安装孔的内壁上设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有第二密封橡胶块，所述第二密封橡胶块的外表面上设置有通孔，且通孔内贯穿有电池的电极。

优选的，所述电池钣金内壳位于电池钣金外壳的内部，所述电池钣金外壳内部的四个拐角处分别设置有一个橡胶角块，所述电池钣金外壳的内壁上设置有限位插槽，且限位插槽与电池钣金外壳一体成型，所述限位插槽与限位插块的位置相互对应，且限位插块安插在限位插槽的内部，所述电池钣金外壳底端外表面的中间位置处设置有散热出气口，所述散热出气口的对称两侧分别设置有底部支撑块，且底部支撑块与电池钣金外壳一体成型。

优选的，所述电池钣金外壳的顶端设置有钣金外壳端盖，所述钣金外壳端盖与电池钣金外壳通过螺栓固定连接，所述钣金外壳端盖顶端外表面的中间位置处设置有散热进气口，所述散热进气口的对称两侧分别设置有顶部支撑块，且顶部支撑块与电池钣金外壳一体成型。

优选的，所述钣金外壳端盖的顶端外表面上设置有两个第二电极安装孔，所述第二电极安装孔的内部卡扣有第一密封橡胶块，所述第一密封橡胶块的中间位置处设置有通孔，且电池的电极贯穿于通孔处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：