[实用新型]一种新型发动机传动预旋系统

说明书

本实用新型提供一种新型发动机传动预旋系统，旋翼安装夹头下固定有第一从动轮，旋翼安装夹下设有转轴，转轴穿过第一从动轮依次连接有固定板和连接板，旋翼安装夹头和第一从动轮能在转轴上转动，固定板上还连接有设有第一主动轮，第一主动轮连接有轴承座，轴承座内设有单向轴承，单向轴承内设有连接轴，连接轴与第一传动轴相连接；发动机的输出轴连接有第二主动轮，机架上设有第二从动轮，第二从动轮连接有第二传动轴；第二传动轴与第一传动轴间通过直角减速器连接。本实用新型在自转旋翼飞机起飞时，发动机可以对旋翼进行预旋，达到其很快就达到起飞的速度，大大减少了起飞跑道的距离，且大大简化了飞行员起飞操作过程。

技术领域

本实用新型涉及飞行器领域，特别是一种自转旋翼飞机。

背景技术

自转旋翼机，是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，其前进动力由发动机带动螺旋桨直接提供。发明人在研究中发现，目前自转旋翼飞机需要较长的起飞跑道，通常为200米左右，因此自转旋翼飞机的起跑需要一定长度的跑道。由于自转旋翼飞机的起跑技能是非常关键的，由于要求起跑的距离比较长，飞行员起飞操作繁琐，要求技能相对比较高，尤其需要加强新学员培训。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机传动预旋系统，可以对旋翼进行预旋，减少了起飞跑道的距离，且大大简化了飞行员起飞操作过程，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种新型发动机传动预旋系统，包括发动机、机架和旋翼安装夹头，其特征是旋翼安装夹头下固定有第一从动轮，旋翼安装夹下设有转轴，转轴穿过第一从动轮依次连接有固定板和连接板，旋翼安装夹头和第一从动轮能在转轴上转动，固定板上还连接有设有第一主动轮，第一主动轮与从第一从动轮之间设有第一皮带，第一主动轮、第一从动轮和第一皮带组成一个第一皮带传动系统，第一主动轮连接有轴承座，轴承座内设有单向轴承，单向轴承内设有连接轴，连接轴与第一传动轴相连接；发动机的输出轴连接有第二主动轮，机架上设有第二从动轮，第二主动轮与从第二动轮之间设有第二皮带，第二主动轮、第二从动轮和第二皮带组成一个第二皮带传动系统，第二从动轮连接有第二传动轴；第二传动轴与第一传动轴间通过直角减速器连接。

使用时，发动机工作，第二主动轮转动，第二皮带传动系统带动第二传动轴转动，由于第二传动轴与直角减速器的输入轴相连接，带动直角减速器工作，直角减速器输出轴带动第一传动轴转动，第一传动轴的转动带动第一主动轮转动，第一皮带传动系统带动旋翼安装夹转动。本实用新型在自转旋翼飞机起飞时，可以对旋翼进行预旋，达到其很快就达到起飞的速度，大大减少了起飞跑道的距离。采用本实用新型的结构，起跑距离通常在20-40米之间，大大减少了起飞跑道的长度，以保证在跑道短的场合使用。当自转旋翼飞机起飞后，发动机停止对第二皮带传动系统工作，预旋结束。本实用新型发动机工作，高速旋转的第二传动轴经过直角减速器输出至第一传动轴。这时与第一传动轴相连接的第一主动皮带轮的转速降低，其转速主要看旋翼头需要设计多大的转速，其通过减速比来选用直角减速器的设计参数。自转旋翼机的旋翼头在飞行中是不需要动力的，因此当预旋结束后，发动机停止对第二皮带传动系统工作，第二传动轴和第一传动轴就停止转动，这时由于第一主动皮带轮内设有的单向轴承，旋翼头继续旋转时只是带动第一主动皮带轮在空转而不会带动第一传动轴转动。单向轴承是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承。单向轴承也叫超越离合器。单向轴承的金属外壳里，包含很多个滚轴，滚针或者滚珠，而其滚动座的形状使它只能向一个方向滚动，而在另一个方向上会产生很大的阻力。

具体实施时，上述第二皮带上设有第二涨紧装置，涨紧装置通过手动机构控制第二涨紧装置实施对第二皮带的涨紧和松开。