[实用新型]油气悬挂系统及工程机械

权利要求书

1.一种油气悬挂系统，其特征在于，包括：

液压泵(2)；

多个悬挂油缸(6)，用于连接在车辆底盘下方各车桥的两端；和

多个悬挂阀组(4)，所述悬挂阀组(4)设在所述液压泵(2)和悬挂油缸(6)之间的油路上，且与各所述悬挂油缸(6)一一对应设置，每个所述悬挂阀组(4)均具有供油口(P)、第一工作油口(A)和第二工作油口(B)，所述供油口(P)与所述液压泵(2)连通；

其中，每个所述悬挂阀组(4)均包括：均处于常通状态的第一通断阀(41)和第二通断阀(42)，所述多个悬挂油缸(6)包括分别设在同一车桥两端的第一悬挂油缸和第二悬挂油缸，所述多个悬挂阀组(4)包括分别与所述第一悬挂油缸和第二悬挂油缸对应设置的第一悬挂阀组和第二悬挂阀组；

对于同一车桥，所述第一悬挂阀组的供油口(P)通过所述第一通断阀(41)和第一工作油口(A)与所述第一悬挂油缸的无杆腔(61)连接，并通过所述第二通断阀(42)和第二工作油口(B)与所述第二悬挂油缸的有杆腔(62)连接，在所述第一悬挂油缸动作时，所述第一悬挂阀组中的第一通断阀(41)处于接通状态，且所述第二通断阀(42)处于断开状态。

2.根据权利要求1所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述悬挂阀组(4)还包括处于常断状态的第三通断阀(43)，在同一所述悬挂阀组(4)中，所述第三通断阀(43)的进油口与所述悬挂阀组(4)的供油口(P)连通，所述第三通断阀(43)的出油口与所述第一通断阀(41)的进油口连通，所述第一通断阀(41)的出油口与所述悬挂油缸(6)的无杆腔(61)连通；其中，在使所述悬挂油缸(6)的活塞杆伸出时，所述第三通断阀(43)处于接通状态。

3.根据权利要求2所述的油气悬挂系统，其特征在于，每个所述悬挂阀组(4)均具有检测油口(M)，所述检测油口(M)与所述第一通断阀(41)和第三通断阀(43)之间的油路连通。

4.根据权利要求2所述的油气悬挂系统，其特征在于，还包括多个蓄能器(5)，与各所述悬挂阀组(4)一一对应设置；

所述悬挂阀组(4)还包括处于常断状态的第四通断阀(44)，所述第四通断阀(44)的进油口与所述第三通断阀(43)的出油口以及所述第一通断阀(41)的进油口连通，所述第四通断阀(44)的出油口与所述蓄能器(5)连通，所述第二通断阀(42)的进油口与所述第四通断阀(44)的出油口连通；其中，在使所述悬挂油缸(6)的活塞杆伸出时，所述第四通断阀(44)处于接通状态。

5.根据权利要求4所述的油气悬挂系统，其特征在于，每个所述悬挂阀组(4)均具有回油口(T)，所述悬挂阀组(4)还包括处于常断状态的第五通断阀(45)，所述第五通断阀(45)的进油口与所述第三通断阀(43)的出油口连通，所述第五通断阀(45)的出油口与所述悬挂阀组(4)的回油口(T)连通。

6.根据权利要求5所述的油气悬挂系统，其特征在于，对于同一车桥，在调整所述第一悬挂油缸的活塞杆伸出时，所述第一悬挂阀组中的第一通断阀(41)、第三通断阀(43)和第四通断阀(44)处于接通状态，且所述第二通断阀(42)和第五通断阀(45)处于断开状态；所述第二悬挂阀组中的第二通断阀(42)、第四通断阀(44)和第五通断阀(45)处于接通状态，且所述第一通断阀(41)和第三通断阀(43)处于断开状态。

7.根据权利要求5所述的油气悬挂系统，其特征在于，对于同一车桥，在调整所述第一悬挂油缸的活塞杆缩回时，所述第一悬挂阀组中的所述第一通断阀(41)、第四通断阀(44)和第五通断阀(45)处于接通状态，且所述第二通断阀(42)和第三通断阀(43)处于断开状态；所述第二悬挂阀组中的所述第二通断阀(42)和第四通断阀(44)处于接通状态，且所述第一通断阀(41)、第三通断阀(43)和第五通断阀(45)处于断开状态。

8.根据权利要求5所述的油气悬挂系统，其特征在于，所述第一通断阀(41)、第二通断阀(42)、第三通断阀(43)、第四通断阀(44)和第五通断阀(45)中的至少一个为两位两通电磁阀。