[实用新型]一种火车卸货用防护装置有效
| 申请号: | 201922150654.3 | 申请日: | 2019-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN211844432U | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
| 发明(设计)人: | 伍志丹;赵文飞;周莉;花超 | 申请(专利权)人: | 柳州铁道职业技术学院 |
| 主分类号: | B61D47/00 | 分类号: | B61D47/00 |
| 代理公司: | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人: | 余航 |
| 地址: | 545616 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 火车 卸货 防护 装置 | ||
1.一种火车卸货用防护装置,其特征在于:该防护装置包括输送机构和装载机构,所述输送机构包括底座(2),可伸缩支架(3),支撑杆(26),圆辊Ⅰ(4),圆辊Ⅱ(8),传动带(6)和驱动电机(7),所述可伸缩支架(3)和支撑杆(26)分别设于底座(2)上方两端,可伸缩支架(3)顶端转动连接圆辊Ⅰ(4),支撑杆(26)顶端转动连接圆辊Ⅱ(8),圆辊Ⅰ(4)和圆辊Ⅱ(8)通过传动带(6)连接,所述驱动电机(7)设于支撑杆(26)一侧,其输出轴与圆辊Ⅱ(8)传动配合;
所述装载机构包括载物箱(21),升降机构和缓冲机构,所述缓冲机构设于载物箱外一侧顶部,包括活动板(25),缓冲载板(10),弹簧(9),伸缩套杆(12)和撑杆(23),所述活动板(25)一侧与载物箱(21)转动连接,其底面开设卡槽(24),所述缓冲载板(10)设于活动板(25)上方,二者之间设弹簧(9)和伸缩套杆(12),撑杆(23)斜设于活动板(25)下方,其一端与载物箱(21)转动连接,另一端插入卡槽内撑住活动板从而使其处于水平位置,所述伸缩套杆(12)有n个,所述n≥2;
所述升降机构设于载物箱(21)内,包括双向螺纹杆(18),支撑板(13),交叉撑架(16)和摇杆(17),所述双向螺纹杆(18)设于载物箱内底部,其一端通过轴承与载物箱(21)转动连接,另一端伸出载物箱(21)外连接摇杆(17),所述支撑板(13)置于载物箱(21)内、底面开设滑槽Ⅰ(15),所述载物箱(21)内底面开设滑槽Ⅱ(20),所述交叉撑架(16)为两中点转动连接的长杆,其上端两端头分别铰接两滑块(14),下端两端头分别铰接两移动块(19),所述两滑块(14)均置于滑槽Ⅰ(15)内,可沿滑槽Ⅰ(15)左右滑动,两移动块(19)均置于滑槽Ⅱ(20)内、分别螺接双向螺纹杆(18)两端,可沿滑槽Ⅱ(20)左右移动。
2.根据权利要求1所述的一种火车卸货用防护装置,其特征在于:所述传动带(6)两侧设挡条(27),传动带(6)上设均匀分布的凸杆(28)。
3.根据权利要求1所述的一种火车卸货用防护装置,其特征在于:所述缓冲载板(10)上设橡胶垫(11)。
4.根据权利要求1所述的一种火车卸货用防护装置,其特征在于:所述伸缩套杆(12)包括内套杆(121)和外套杆(122),所述外套杆(122)为空心结构,下端连接活动板(25),所述内套杆(121)上端连接缓冲载板(10),下端插入外套杆(122)内,可沿外套杆(122)上下滑动。
5.根据权利要求1所述的一种火车卸货用防护装置,其特征在于:所述底座(2)底部设带刹转向轮Ⅰ(1),载物箱(21)底部设带刹转向轮Ⅱ(22)。
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