[实用新型]一种车辆动能回收的可行性研究装置

说明书

本实用新型提供一种车辆动能回收的可行性研究装置。所述车辆动能回收的可行性研究装置包括：金属底盘、数据处理模块和显示屏，所述金属底盘上固定连接有轴承座；机器人轮子，所述机器人轮子设置于所述轴承座上；无刷马达，所述无刷马达的底部固定于所述金属底盘的顶部；传动箱，所述传动箱设置于所述轴承座与所述无刷马达之间。本实用新型提供的车辆动能回收的可行性研究装置具有通过模拟车辆行驶规律代替实际车辆的实验，降低实验成本和研究成本，并且研究所需准备的提前工作量降低，通过模拟真实行驶过程中的实验数据的采集和显示，获取实验的信息方便快捷，方便进一步的研究和发展，提高研究的质量。

技术领域

本实用新型涉及车辆动能回收技术领域，尤其涉及一种车辆动能回收的可行性研究装置。

背景技术

能量回收系统是指一种应用中汽车或者轨道交通上的，能够将制动和下滑时产生的热能转换成机械能，并将其储存在电容器内或为动力电池充电，在使用时可迅速将能力释放，能量回收问题对于提高EV的能量回收率具有重要意义，电动汽车采用电制动时，驱动电机运行在发电状态，将汽车的部分动能回馈给蓄电池以对其充电，对延长电动汽车的形式距离时至关重要的，国外油罐研究表明，在存在叫频繁的制动与气动的城市工程运行调节下，有效的回收制动能量，可使电动汽车的行驶距离延长10％～30％。

由于受到电池技术的制约，新能源和混合动力车的续航问题是一个巨大的问题，并且难以解决，在实际场所进行模拟现实实验对于成本和实验数据的采集均不方便。

因此，有必要提供一种车辆动能回收的可行性研究装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆动能回收的可行性研究装置，解决了实地实验成本和实验数据的采集不方便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车辆动能回收的可行性研究装置包括：金属底盘、数据处理模块和显示屏，所述金属底盘上固定连接有轴承座；机器人轮子，所述机器人轮子设置于所述轴承座上；无刷马达，所述无刷马达的底部固定于所述金属底盘的顶部；传动箱，所述传动箱设置于所述轴承座与所述无刷马达之间；蓄电池组，所述蓄电池组设置于所述金属底盘的顶部；检测组件，所述检测组件设置于所述金属底盘的上方；光电编码器，所述光电编码器设置于所述金属底盘的上方。

优选的，所述检测组件包括电压计和电流计，所述电压计的输入端与所述无刷马达的输出端电性连接，所述电流计的输入端与所述无刷马达的输出端电性连接。

优选的，所述光电编码器的输入端与所述机器人轮子的输出端电性连接，所述无刷马达的输入端与所述蓄电池组的输出端电性连接，并且无刷马达的输出端与所述蓄电池组的输入端电性连接。

优选的，所述数据处理模块的输入端分别与所述电压计、所述电流计和所述光电编码器之间电性连接，并且数据处理模块的输出端与所述显示屏的输入端电性连接。

优选的，还包括实验桌，所述实验桌顶部的左侧设置有防护栏，并且实验桌的顶部分别设置有第一收纳盒和第二收纳盒，所述第一收纳盒的高度为第二收纳盒高度的二分之一，并且第一收纳盒和所述第二收纳盒上方的开口均为倾斜的结构。

优选的，所述实验桌的顶部设置有调节组件，所述调节组件包括两个滑轴和一个调节螺杆，所述调节螺杆的底部与所述实验桌的顶部转动连接，所述滑轴上开设有定位槽，所述定位槽上设置有定位螺栓。

优选的，两个所述滑轴上滑动连接有显示器支架，所述显示器支架的表面与所述调节螺杆的表面螺纹连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆动能回收的可行性研究装置具有如下有益效果：