[实用新型]新型的尿素混合腔

说明书

本实用新型公开了一种新型的尿素混合腔，筒形腔体，所述筒形腔体的两端分别设置废气进口和废气出口，筒形腔体的侧壁上设置有尿素喷嘴，筒形腔体内还设置有用于降低废气流速使废气与尿素水溶液充分混合的缓滞件。所述缓滞件包括由所述废气进口向所述废气出口方向依次设置的前分隔板、中分隔板和后分隔板，所述前分隔板、中分隔板和后分隔板的直径与所述筒形腔体的内径相等，所述尿素喷嘴的喷射口位于前分隔板和中分隔板之间。本实用新型通过巧妙设计前、中、后分隔板的结构和尿素喷嘴的位置，使废气和尿素水溶液在有限的空间内能够充分混合，有效降低结晶风险，特别适合于小型汽车受限的底盘空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，尤其是涉及一种新型的尿素混合腔。

背景技术

发动机尾气处理常采用选择性催化还原技术。SCR技术的基本原理是向排气中喷射燃油或其他还原剂，在相应催化剂的作用下，使还原剂与废气中的NOx反应，同时抑制还原剂被排气中的氧气氧化。目前主流SCR技术多以尿素分解产生的NH3作为还原剂。尿素混合腔是实现SCR技术的关键设备之一，其上设置有废气入口和尿素喷嘴，通入的废气和雾化后的尿素水溶液在腔体内充分混合，以便后续发生反应。对于大货车，其配套设置的尿素混合腔体积较大，废气和尿素水溶液能够充分混合；但小型汽车受限于较小的底盘空间，尿素混合腔的总体积较小，常常出现废气和尿素水溶液混合不均匀的现象，造成催化器内壁局部温度过低，形成尿素结晶，严重时会堵塞排气管，造成排气背压升高，使发动机动力输入下降。

发明内容

本实用新型提供一种新型的尿素混合腔，目的在于解决小型汽车受空间限制导致其废气与尿素水溶液在尿素混合腔内不能充分混合的问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的新型的尿素混合腔，包括筒形腔体，所述筒形腔体的两端分别设置废气进口和废气出口，筒形腔体的侧壁上设置有尿素喷嘴，筒形腔体内还设置有用于降低废气流速使废气与尿素水溶液充分混合的缓滞件。

所述缓滞件包括由所述废气进口向所述废气出口方向依次设置的前分隔板、中分隔板和后分隔板，所述前分隔板、中分隔板和后分隔板的直径与所述筒形腔体的内径相等，所述尿素喷嘴的喷射口位于前分隔板和中分隔板之间。

所述前分隔板上偏心开设有主进气口，所述主进气口的周围开设有辅助进气口；所述中分隔板上偏心开设有主通气口，所述主通气口使中分隔板另一侧形成弯月形流道，所述弯月形流道靠近主通气口一侧设置有弧形挡板，弯月形流道的进口处设置有所述尿素喷嘴，弯月形流道的中部与所述主进气口相对应，弯月形流道的出口处开设有辅助通气孔；所述后分隔板上开设有位于中心的主出气口和位于周围的辅助出气口。

所述中分隔板的弯月形流道上设置有与所述尿素喷嘴的喷射口相距70-120mm的弧形板，所述弧形板上设置有与尿素水溶液喷射方向呈30-90°夹角的折流叶片。

所述主进气口、主通气口和主出气口的面积均为所述筒形腔体横截面的1/5-1/4。

所述辅助进气口包括与所述主进气口相对设置的圆孔区，所述圆孔区和主进气口所夹持的左右两侧分别为椭圆孔区和三角孔区。

所述辅助通气孔为沿气流方向依次设置的椭圆孔。

所述辅助出气口为均匀排列的圆孔。

本实用新型提供的新型的尿素混合腔，通过巧妙设计前、中、后分隔板的结构和尿素喷嘴的位置，使废气和尿素水溶液在有限的空间内能够充分混合，有效降低结晶风险，特别适合于小型汽车受限的底盘空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的爆炸图。

图3是图1中前分隔板的结构示意图。