[实用新型]一种重载乘用车前副车架及重载乘用车

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种重载乘用车前副车架及重载乘用车，该重载乘用车前副车架呈“口”字形框架结构，包括左纵梁、右纵梁、前横梁以及后横梁。本实用新型的有益效果：该前副车架的左纵梁以及右纵梁采用空心结构，起到降重作用；前横梁以及后横梁采用型材，左纵梁、右纵梁、前横梁以及后横梁通过焊接的方式连接；在左纵梁以及右纵梁的内部设置多个支撑柱，能够加强左纵梁以及右纵梁空心结构的强度，从而保证前副车架整体在具备一定承载力的同时，重量更轻。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种重载乘用车前副车架及重载乘用车。

背景技术

前副车架是汽车悬架的重要零部件之一，它的作用是连接各控制臂总成及前稳定杆总成，连接转向机与车身以及发动机悬置；传递并承受汽车载荷，保证汽车稳定行驶。在汽车行驶过程中前副车架受力交变的冲击载荷，因此在设计时要求前副车架具有高强度及耐久性。

通常的前副车架材料一般为钢板冲压焊接件，由于工艺及材料限制结构设计较复杂、重量普遍较高，从而导致整车燃油经济性降低；此外前副车架重量全部记为簧下质量，簧下质量的增加也会影响车辆的操控性和舒适性。随着国家对环保的重视及汽车技术的发展，对汽车轻量化的需求也随之增大，当前传统的钢板冲压前副车架越来越难以满足汽车行业对于轻量化和环保的要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集成度高、功能性强、轻量化的重载乘用车前副车架及重载乘用车。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种重载乘用车前副车架，所述重载乘用车前副车架呈“口”字形框架结构，包括：

左纵梁，呈“工”字形，所述左纵梁由相对设置的左前翼、左后翼以及连接在所述左前翼以及所述左后翼之间的左腹梁组成；

右纵梁，呈“工”字形，与所述左纵梁相对设置，所述右纵梁由相对设置的右前翼、右后翼以及连接在所述右前翼以及所述右后翼之间的右腹梁组成；

所述左纵梁与所述右纵梁均为空心结构，在所述左纵梁以及所述右纵梁的内部均形成中空部，所述中空部内设有多个支撑柱，所述支撑柱的两端分别与所述重载乘用车前副车架的正面和背面连接；

前横梁，为型材结构，焊接于所述左前翼与所述右前翼之间；

后横梁，为型材结构，焊接于所述左后翼与所述右后翼之间。

作为优选，所述重载乘用车前副车架的正面设有车身安装点，所述车身安装点呈左右对称分布在所述左前翼、所述左后翼、所述左腹梁、所述右前翼、所述右腹梁以及所述右后翼上。

作为优选，所述重载乘用车前副车架的正面设有发动机悬置安装点，所述发动机悬置安装点呈左右对称分布在所述左腹梁以及所述右腹梁上，且所述发动机悬置安装点位于所述车身安装点的内侧。

作为优选，所述重载乘用车前副车架的正面设有液压转向器带拉杆安装点，所述液压转向器带拉杆安装点分布在所述左前翼以及所述右前翼上，且所述液压转向器带拉杆安装点设于所述支撑柱上。

作为优选，所述重载乘用车前副车架的背面设有发动机底护板安装点，所述发动机底护板安装点呈左右对称分布在所述左前翼、所述左后翼、所述左腹梁、所述右前翼、所述右腹梁以及所述右后翼上。

作为优选，所述重载乘用车前副车架的背面设有稳定杆总成安装点，所述稳定杆总成安装点设于所述支撑柱上，所述稳定杆总成安装点呈左右对称分布在所述左前翼以及所述右前翼上。