[实用新型]一种高铁车厢自动开关门

说明书

本实用新型公开的一种高铁车厢自动开关门，包括活动密封门，所述活动密封门的顶部设置有制动门框，所述制动门框的内部一侧位置固定安装有信号输出盒，所述制动门框的内部位于信号输出盒的一侧位置固定安装有驱动电机，所述制动门框的内部位于驱动电机的一侧位置转动安装有转动齿轮，所述制动门框的内部另一侧位置转动安装有从动齿轮，所述转动齿轮与从动齿轮的外表面活动安装有传动皮带。本实用新型所述的一种高铁车厢自动开关门，使用了皮带传动对门进行移动开关，省去了经常添加润滑油保养的麻烦，还减少了运行时产生的噪音，能够在关门时消除门的撞击力，防止了传动结构长时间受撞击而磨损较快，提高了使用的寿命。

技术领域

本实用新型涉及自动开关门领域，特别涉及一种高铁车厢自动开关门。

背景技术

高铁车厢自动开关门是安装在高铁列车的车厢中使用的自动开关门，是高铁中必不可少的配件，具有较好的使用效果，随着社会不断的发展，国内高铁的建设逐步增加，高铁列车的使用量也逐步提升，但现有的高铁车厢自动开关门无法满足人们的使用需求，因此需要更方便使用的高铁车厢自动开关门；在高铁车厢自动开关门使用时，机械传动的结构需要经常添加润滑油保养，并且在运行的时候会产生较大的噪音，同时，在门关闭时，无法对门进行缓冲，导致了传动结构长时间受撞击磨损，减少的使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高铁车厢自动开关门，可以有效解决背景中传动结构需要经常维护，噪音较大，磨损较快的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高铁车厢自动开关门，包括活动密封门，所述活动密封门的顶部设置有制动门框，所述制动门框的内部一侧位置固定安装有信号输出盒，所述制动门框的内部位于信号输出盒的一侧位置固定安装有驱动电机，所述制动门框的内部位于驱动电机的一侧位置转动安装有转动齿轮，所述制动门框的内部另一侧位置转动安装有从动齿轮，所述转动齿轮与从动齿轮的外表面活动安装有传动皮带，所述传动皮带的外侧活动安装有多个活动门连接块，所述活动密封门的底部设置有滑动门框，所述滑动门框的内部开设有滑动槽，所述活动密封门的下表面活动安装有多个滑动滚轮，所述制动门框的一侧外表面固定安装有顶部缓冲座，所述滑动门框的一侧外表面固定安装有底部缓冲座，所述顶部缓冲座和底部缓冲座的内部均活动安装有缓冲弹簧和伸缩连接座，所述伸缩连接座套设在缓冲弹簧的一侧，所述伸缩连接座的一侧外表面固定安装有橡胶块。

优选的，所述活动密封门的中间位置固定安装有玻璃门窗。

优选的，所述驱动电机的输出端与转动齿轮连接，所述转动齿轮能够通过传动皮带带动从动齿轮转动。

优选的，所述活动门连接块与活动密封门固定连接，所述传动皮带能够带动活动门连接块左右活动。

优选的，所述滑动滚轮与滑动槽配合连接，所述活动密封门能够通过滑动滚轮在滑动槽的内侧左右活动。

优选的，所述伸缩连接座能够通过缓冲弹簧的形变在顶部缓冲座和底部缓冲座的内部左右活动，所述橡胶块能够与活动密封门的一侧贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高铁车厢自动开关门，通过设置的转动齿轮、从动齿轮、传动皮带和活动门连接块，使用了皮带传动对门进行移动开关，省去了经常添加润滑油保养的麻烦，还减少了运行时产生的噪音，通过设置的顶部缓冲座、底部缓冲座、缓冲弹簧、伸缩连接座和橡胶块，能够在关门时消除门的撞击力，防止了传动结构长时间受撞击而磨损较快，提高了使用的寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种高铁车厢自动开关门的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高铁车厢自动开关门的制动门框的内部结构图；

图3为本实用新型一种高铁车厢自动开关门的滑动门框的侧视图；