[实用新型]高举升垂直尾板传动系统

说明书

本实用新型属于汽车尾板高举升技术领域，具体涉及一种高举升垂直尾板传动系统，包括举升平台、动滑轮组、定滑轮组、钢丝绳、推举行程油缸以及多个定滑轮；钢丝绳的数量为两条，定滑轮组的滑轮个数为四个以上的偶数个，动滑轮组的滑轮个数也为四个以上的偶数个；其中一根钢丝绳的一端固定，另一端顺穿或花穿绕过动滑轮组的滑轮数的一半，以及绕过定滑轮组的滑轮数的一半；其中另一根钢丝绳的一端固定，另一端顺穿或者花穿绕过动滑轮组剩余的所有滑轮，以及绕过定滑轮组剩余的所有滑轮；两根钢丝绳的另一端分别由多个定滑轮导向后与举升平台连接；推举行程油缸的伸出端与动滑轮组连接。该传动系统能够不受横梁宽度限制、可延长行程，运行平稳。

技术领域

本实用新型属于汽车尾板高举升技术领域，具体涉及一种高举升垂直尾板传动系统。

背景技术

现有技术中，特殊装载需高举升的尾板或升降平台因受横梁宽度的限制，内置油缸的行程也会受到制约。目前，市面上出现了采用多节油缸以使得行程加长。

然而多节油缸的缸径不同，举升时每节举升行程速度也不同，造成整个行程速度并不恒定的，运行平稳性不好。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型旨在解决其中的至少一个技术缺陷，为此提供一种高举升垂直尾板传动系统，该传动系统能够不受横梁宽度限制、可延长行程，运行平稳。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高举升垂直尾板传动系统，包括举升平台、动滑轮组、定滑轮组、钢丝绳、动力机以及多个定滑轮；所述钢丝绳的数量为两条，所述定滑轮组的滑轮个数为四个以上的偶数个，所述动滑轮组的滑轮个数也为四个以上的偶数个；其中一根钢丝绳的一端固定，另一端顺穿或花穿绕过所述动滑轮组的滑轮数的一半，以及绕过所述定滑轮组的滑轮数的一半；其中另一根钢丝绳的一端固定，另一端顺穿或者花穿绕过所述动滑轮组剩余的所有滑轮，以及绕过所述定滑轮组剩余的所有滑轮；两根所述钢丝绳的另一端分别由所述多个定滑轮导向后与所述举升平台连接；所述动力机驱动所述动滑轮组移动或者滚动以收放钢丝绳。

上述的高举升垂直尾板传动系统，所述动力机为推举油缸。推举油缸可以采用现有技术中的普通油缸，具有伸出杆的单向油缸即可。

在具体应用过程中，上述的高举升垂直尾板传动系统，定滑轮组固定不动，推举油缸的一端也固定，推举油缸的另一端为伸出端与动滑轮组固定，当推举油缸伸出时，会带动动滑轮组伸出，此时钢丝绳的有效长度缩短；当推举油缸收回时，会带动动滑轮组向着定滑轮组的方向靠近，相当于下放钢丝绳的长度，有效长度延长。

由上述滑轮组构成的系统，运行平稳、不受横梁宽度限制、可延长行程。

上述的高举升垂直尾板传动系统，其中一根所述钢丝绳的另一端由所述动滑轮组或定滑轮组穿出后通过两个定滑轮导向后与所述举升平台的吊装头连接，所述两个定滑轮分别为第一滑轮和第二滑轮。

进一步的，所述第一滑轮与所述第二滑轮在竖直方向上分布，连接所述第一滑轮的轴心与所述第二滑轮的轴心的连线与水平面垂直。

上述的高举升垂直尾板传动系统，另一根所述钢丝绳的另一端由所述定滑轮组或动滑轮组穿出后通过一个定滑轮导向后与所述举升平台的吊装头连接，所述定滑轮为第三定滑轮。

上述的高举升垂直尾板传动系统，两个所述钢丝绳从固定端到所述吊装头之间的长度相等。需要说明的是，钢丝绳从固定端到吊装头之间的长度为有效长度。

上述的高举升垂直尾板传动系统，所述第三定滑轮与所述定滑轮组竖直方向上分布，连接所述第三定滑轮的轴心与所述定滑轮组的轴心的连线与水平面垂直。

上述的高举升垂直尾板传动系统，所述动滑轮组固定在一滑块上，所述动滑轮组与所述滑块构成滑块动滑轮组。