[实用新型]电池包和汽车

说明书

本实用新型公开了一种电池包和汽车，电池包包括箱体，具有前端口和后端口，所述箱体于所述前端口和所述后端口之间形成容置空间；多个电池模组，各所述电池模组均包括多个串联成组的电芯，多个所述电池模组设在所述容置空间中；端盖，包括前端盖和后端盖，所述前端盖与所述箱体连接并密封所述前端口，所述后端盖与所述箱体连接并密封所述后端口；输出极，包括正输出极和负输出极，多个所述电池模组均与所述输出极连接。汽车，包括所述的电池包。本实用新型的技术方案结构设计紧凑，提高了电芯的成组效率和电芯成组后的热失控防护能力。

技术领域

本实用新型用于新能源汽车领域，特别是涉及一种电池包和汽车。

背景技术

目前市面上电动车使用的电池包常采用上下箱体合箱的方式进行装配，随着电池包的体积越来越大，上下箱体之间密封面也随之增大，密封难度增加的同时也对上下箱体的合箱安装、电芯热失控的预防能力等提出了巨大的挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电池包和汽车，其结构设计紧凑，提高了电芯的成组效率和电芯成组后的热失控防护能力。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，电池包，包括

箱体，具有前端口和后端口，所述箱体于所述前端口和所述后端口之间形成容置空间；

多个电池模组，各所述电池模组均包括多个电芯，多个所述电芯串联或并联成组，多个所述电池模组设在所述容置空间中；

端盖，包括前端盖和后端盖，所述前端盖与所述箱体连接并密封所述前端口，所述后端盖与所述箱体连接并密封所述后端口；

输出极，包括正输出极和负输出极，多个所述电池模组均与所述输出极连接。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述电池模组包括连接支架，所述连接支架具有沿前后方向设置的安装槽，多个所述电芯依次排列在所述安装槽中，并通过第一导体部件串联，所述安装槽的两端均设有限位绝缘板，所述电池模组在所述限位绝缘板上形成正极接口和负极接口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述连接支架具有底板、第一侧板和第二侧板，所述底板、第一侧板和第二侧板限定出所述安装槽，所述安装槽顶部敞口，所述电芯的底部与所述底板贴合，多个所述电芯通过顶部的多个第一导体部件依次串联。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述安装槽顶部设有隔离板，所述隔离板上开设有对应各所述第一导体部件的限位窗口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述底板上设有冷却介质流道，所述前端盖和后端盖均设有冷却介质腔，所述冷却介质腔具有与各所述电池模组的冷却介质流道对接的冷却介质接口，所述前端盖和/或所述后端盖上设有冷却介质接头。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述箱体内部具有若干隔壁，所述隔壁将所述容置空间分隔为多个分腔，各所述电池模组分别置入不同的所述分腔中。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述隔壁上设有第一导向滑道，所述第一侧板和第二侧板上设有第二导向滑道，所述第一导向滑道与所述第二导向滑道配合。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述前端盖上设有输出极，所述前端盖和后端盖上设有第二导体部件，所述第二导体部件将多个所述电池模组的正极接口和负极接口连接并连接至所述输出极。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述箱体外侧设有侧肋，所述侧肋上设有连接孔位。

第二方面，汽车，包括第一方面中任一实现方式的电池包。