[实用新型]支轴能伸缩的后轮结构

说明书

本实用新型公开了一种支轴能伸缩的后轮结构，包括两个后轮和两个成角度设置的支轴，其特征在于：所述支轴包括第一套管和第二套管，其中一个套管能插入另一个套管中而实现相对伸缩，所述第二套管远离第一套管的一端与后轮连接，所述支轴能伸缩的后轮结构还包括在第一套管和第二套管伸缩后、将第一套管和第二套管相对固定的伸缩定位机构。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过将后轮和后大梁连接的支轴设置成可伸缩结构，能使得助动车在折叠时，通过支轴伸缩带动后轮沿着斜线移动，在两个方向上的距离同时扩大或缩小，便于助动车的整体折叠。

技术领域

本实用新型涉及交通工具，尤其是用于助动车的支轴能伸缩的后轮结构。

背景技术

随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是的一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用助动车作为代步工具，助动车由于其携带方便、环保等诸多优点。

常用的三轮助动车存在整体结构较为复杂，多数不能折叠，收纳时占用空间大，也不便于携带。为此，现已有了不少可折叠的助动车。如申请号为201721714453.6的中国专利公开的一种折叠电动车，为三轮结构，其后轮支架设于车身底架后端，座椅支架铰接在车身底架后上部；把手支架为伸缩杆，车把手铰接在伸缩杆上端；车身底架的铰接部铰接在把手支架下部；车身底架分为首尾相交地铰接在一起左底架和右底架；座椅支架为伸缩式框架，中部内侧设有折叠座位和折叠扶手；又如申请号为201620941562.0的中国专利公开的一种伸缩转把型便携式三轮电动车，包括电池盒、前叉、伸缩转把、前架、中架、左后叉、右后叉、车座、前轮、左后轮、右后轮和电动驱动系统，电池盒连接伸缩转把、前架和前叉，前轮安装于前叉，左右后轮左右后轴，电机设置于前轮。

上述可折叠的助动车，当需要收纳折叠时，车轮无法收回收纳，造成折叠后体积过大，不便于包装和运输。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种支轴能伸缩的后轮结构，能够方便地在收纳时折叠、使用时展开。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种支轴能伸缩的后轮结构，包括两个后轮和两个成角度设置的支轴，其特征在于：所述支轴包括第一套管和第二套管，其中一个套管能插入另一个套管中而实现相对伸缩，所述第二套管远离第一套管的一端与后轮连接，所述支轴能伸缩的后轮结构还包括在第一套管和第二套管伸缩后、将第一套管和第二套管相对固定的伸缩定位机构。

根据本实用新型的一个方面，所述第一套管的一端敞口，所述第二套管远离后轮的一端插入第一套管敞口的一端内，所述伸缩定位机构包括开设在第二套管上的滑槽和开设在第一套管上的定位孔，所述定位孔与滑槽位置对应，所述滑槽沿着第二套管相对第一套管的伸缩方向延伸；所述伸缩定位机构还包括定位组件，所述定位组件包括能穿过定位孔而与滑槽卡合的插销。

为便于插销定位和插拔，所述定位组件还包括基座和拉环，所述基座的一端与第一套管固定，所述插销的一端穿过基座与第一套管固定的一端而能与滑槽配合，所述插销的另一端穿过基座远离第一套管的一端，所述拉环与插销穿过基座远离第一套管一端的部分连接，所述插销保持卡入滑槽内的趋势。

为便于插销自动卡入滑槽，所述定位组件还包括弹簧，所述弹簧设置在基座内、并且套设在插销外周，所述插销上设置有台阶部，所述弹簧的一端与插销上的台阶部抵接、另一端与基座远离第一套管的一端内侧抵接。

根据本实用新型的另一个方面，所述伸缩定位机构包括夹紧装置，所述夹紧装置包括具有弹性的夹套，所述夹套呈环状、夹持在第一套管和第二套管中位于外侧的套管的外周，所述夹套的周向上形成有缺口，所述夹套能形变而使得缺口变小从而将第一套管和第二套管夹紧、或者使得缺口变大从而使得第一套管和第二套管松开。