[实用新型]一种方向盘骨架及具有该方向盘骨架的汽车方向盘

说明书

本实用新型属于汽车领域，具体公开了一种方向盘骨架，主要由连接为一体的上圈架、中圈架、下圈架、轮毂、侧连接架、下连接架组成；还公开了一种具有该方向盘骨架的汽车方向盘，所述汽车方向盘，包括上包覆套、中包覆套、下包覆套和方向盘骨架；所述上包覆套、中包覆套、下包覆套分别从上、中、下包覆在方向盘骨架外部且共同形成一个整体，且中包覆套的左下部、右下部分别设置一组手指握持部。采用一种结构简单的轻巧的骨架设计即可保证汽车方向盘的强度，而且方向盘骨架留有更多的空间，减少对驾驶员驾驶过程中查看仪表盘信息的遮挡，从而提高驾驶安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体的说，是一种方向盘骨架及具有该方向盘骨架的汽车方向盘。

背景技术

目前，由现有技术已经已知很多具有轮毂和方向盘轮圈的车辆方向盘，其中，方向盘轮圈经由至少一个轮辐与轮毂连接。这样的方向盘通常包括金属骨架作为承载的芯体，在该金属骨架上至少局部施设有发泡包覆物。该发泡包覆物然后要么构成可见的方向盘表面、要么用作用于可选的加热垫以及用于例如木制或皮制的面罩元件的载体。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构与现有技术不同的方向盘骨架以及具有该方向盘骨架的汽车方向盘，采用一种结构简单的轻巧的骨架设计即可保证汽车方向盘的强度，而且方向盘骨架留有更多的空间，减少对驾驶员驾驶过程中查看仪表盘信息的遮挡，从而提高驾驶安全性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

首先，本实用新型提供了一种方向盘骨架，主要由连接为一体的上圈架、中圈架、下圈架、轮毂、侧连接架、下连接架组成；所述上圈架、中圈架、下圈架共同组成外圈的环形的轮圈，轮毂相对于轮圈向后凹陷，上圈架位于轮圈的上部、中圈架位于轮圈的中部、下圈架位于轮圈的下部，位于内圈的轮毂、轮圈均与方向盘骨架的中心轴同轴；所述轮毂的左侧、右侧两侧分别通过侧连接架与中圈架连接成一体，轮毂的下方通过下连接架与下圈架连接成一体，轮毂的上方空置而不与上圈架连接；位于轮毂两侧的侧连接架和位于轮毂下方的下连接架位置上共同形成一个“T”字型，将轮圈与轮毂之间的空间分为上、左下、右下三个空间；

所述上圈架与中圈架通过第一连接部过渡连接，且第一连接部的直径既小于上圈架的直径又小于中圈架的直径；所述中圈架与下圈架通过第二连接部过渡连接，且第一连接部的直径既小于中圈架的直径又小于下圈架的直径。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述侧连接架、下连接架为扁平的板件。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述侧连接架的两端分别与轮毂、上圈架圆滑过渡连接，所述下连接架的两端分别与轮毂、下圈架圆滑过渡连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述轮毂的中心设置有一个与轮毂的中轴线共轴的转轴安装孔，转轴安装孔的内壁设置有内齿；同时，所述轮毂上以轮毂的中轴线为中心、沿转轴安装孔的外圈等分设置三个盘连接孔，且三个盘连接孔整体呈倒“品”字型分布。

再者，本实用新型还提供了一种具有方向盘骨架的汽车方向盘，包括上包覆套、中包覆套、下包覆套和方向盘骨架；所述上包覆套、中包覆套、下包覆套分别从上、中、下包覆在方向盘骨架外部且共同形成一个整体，且中包覆套的左下部、右下部分别设置一组手指握持部。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，一组手指握持部由1-4个凹陷部过渡连接组成，且最上方的第一个凹陷部靠近侧连接架，其他凹陷部依次向中包覆套的下端延伸。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，一组手指握持部由3个凹陷部过渡连接组成，且3个凹陷部的中心间距由上至下分别与驾驶员握持汽车方向盘时手的中指、无名指、小拇指位置对应。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述中包覆套的左部、右部分别设置一个轮廓为流线形的曲面的防滑握持槽；所述防滑握持槽从上到下其开口宽度由大变小，且防滑握持槽的尾部与手指握持部位置对应。