[实用新型]新型小车车架

说明书

本实用新型公开了一种新型小车车架，包括中间架构、两边架构和悬臂连接架构，所述中间架构包括第一中间架和第二中间架，所述第一中间架和第二中间架都包括日字形底架、第一横梁和第二横梁，所述第一中间架和第二中间架通过螺栓固定连接，所述两边架构包括日字形底架、长纵杆、短纵杆和连接杆，两个两边架构对称布置在中间架构的两端，且在两边架构和中间架构的交接处均用螺栓固定连接，所述悬臂连接架构为U型结构，悬臂连接架上设有若干悬耳结构，四个悬臂连接架构分别前后、左右对称布置在两端的两边架构上，本实用新型结构简单，拆卸方便，在消除了车架采用焊接方式产生安全隐患的前提下，实现了整车安装的精度且大大提高了车架的通用性。

技术领域

本实用新型涉及车架领域，具体是一种新型小车车架。

背景技术

随着科技的飞速发展，给人类的生活带来了巨大的变化，汽车更是为我们的出行带来了极大的便利。对于载人车辆而言，各种结构设备已经趋于成熟，但是对于非载人的小车来说还有很多需要改进的地方。

非载人小车一般用于勘探、侦察等工作，其结构与载人汽车有明显的不同，车架是跨接在小车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是小车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接小车的各个部位，因此车架是保证小车完成各项任务最基本的保障。

现在的小车辆车架，一般采用结构复杂的焊接结构，不仅车架宽、而且重量大，在安全方面无形当中增加了开焊、断裂等故障点，同时这种车架在焊接过程中会导致变形，影响整车安装的精度，且不可拆卸、通用性差。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种新型小车车架，结构简单，拆卸方便，在消除车架采用焊接方式产生的安全隐患的前提下，实现了整车安装的精度且大大提高了车架的通用性。

为实现上述目的，本新型小车车架包括中间结构、两边架构和悬臂连接架构；

所述中间架构包括第一中间架和第二中间架，所述第一中间架和第二中间架都包括日字形底架、第一横梁和第二横梁，所述第一中间架上的两个第一横梁固定在日字型底架的下端两侧，两个第二横梁反向固定在日字型底架的上端两侧，所述第二中间架上的两个第一横梁和第二横梁互为反向固定在日字型底架下端两侧，所述第一中间架与第二中间架相对水平放置且分别以第二横梁为桥梁通过螺栓将两者固定连接；

所述两边架构包括日字形底架、长纵杆、短纵杆和连接杆；在所述日字形底架的一侧的上端固定两个长纵杆，下端固定两个短纵杆，连接杆固定在长纵杆和短纵杆之间，所述两个两边架构对称布置在中间架构的两端，且分别用螺栓将长纵杆和中间架构上的日字形底架、短纵杆和第一横梁之间固定连接；

所述悬臂连接架构为U型结构，在所述悬臂连接架构上设有若干连接悬挂装置的悬耳结构，所述四个悬臂连接架构分别前后、左右对称布置在两端的两边架构上，并用螺栓将两者固定连接。

进一步的，在所述两边架构的连接杆之间以及在两边架构和中间架构之间固定若干个可拆卸的支撑轴。

进一步的，在所述第一中间架和第二中间架上的第一横梁与日字形底架之间固定有第一支撑杆。

进一步的，在所述两边架构中的连接杆与日字形底架之间固定有第二支撑杆。

与现有技术相比，本新型小车车架在整体结构上各部件之间采用螺栓固定的方式，消除了以往焊接方式所带来的安全隐患，同时本车架可随时拆装，方便运输，通过改变各部件之间的螺栓连接位置改变整个车架的长度，使车架的通用性大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的三维结构示意图；

图2是图1的爆炸图；