[实用新型]一种发动机轮系附件支架

说明书

一种发动机轮系附件支架，涉及一种支架。第一支板上端有凸起一，下端有凸起二，凸起一有发电机安装孔，第一支板与第二支板固定，第二支板为三角板结构，三角板上端角部有第一个张紧轮安装孔，下端角部有第二个张紧轮安装孔，中部角部及凸起二有压缩机安装孔，三角板上的压缩机安装孔与第二个张紧轮安装孔之间有压缩机避让缺口，第二支板及第一支板均有两个缸体安装孔。通过本实用新型便可实现不同轮系状态的切换，节省成本，提高了制作、拆装的效率；同时进行了减重设计，铸铝材料有利于发动机轻量化，节约成本；实现了在较小的空间内的发电机总成、压缩机总成和两个张紧轮总成的固定；结构紧凑、合理，便于装配。

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其是一种发动机轮系附件支架。

背景技术

发动机轮系需要一些附件协同工作，例如发电机、空调压缩机、液压助力转向泵和张紧轮等。但并非所有使用情况都需要这些附件，不同使用情况对附件有不同的需求，形成不同的轮系。

目前在进行轮系切换时，往往需要设计、制作、拆卸、安装不同的支架来适配不同的使用情况需求，以实现轮系状态的切换，使用较为不便。同时，为了安装不同的支架，需要在发动机缸体上开设不同的安装孔。

因此，急需一种可以通过附件的拆装从而达到不同的轮系状态的支架。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机轮系附件支架。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种发动机轮系附件支架，包括第一支板以及第二支板，所述第一支板为竖直设置的长方体结构，第一支板上端的一侧设有凸起一，所述凸起一贯穿其厚度方向设有发电机安装孔，第一支板的下端设有凸起二，第一支板的正面与第二支板的背面固定连接，所述第二支板为竖直设置的三角板结构，所述三角板的其中两个角部上下并列设置，三角板位于上端的所述角部贯穿其板厚方向设有第一个张紧轮安装孔，三角板位于下端的角部贯穿其板厚方向设有第二个张紧轮安装孔，三角板位于中部的角部以及所述凸起二均贯穿其板厚方向设有压缩机安装孔，三角板位于中部的角部与所述凸起一同侧设置；三角板上的压缩机安装孔与第二个张紧轮安装孔之间设有压缩机避让缺口，第二支板的右侧以及第一支板的后端均贯穿各自的板厚方向设有两个上下设置的缸体安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过本实用新型便可实现不同轮系状态的切换，节省成本，提高了制作、拆装的效率；同时进行了减重设计，铸铝材料有利于发动机轻量化，节约成本；实现了在较小的空间内的发电机总成、压缩机总成和两个张紧轮总成的固定；结构紧凑、合理，便于装配。

附图说明

图1是本实用新型的发动机轮系附件支架的整体结构轴测图；

图2是图1的主视图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。