[实用新型]一种空天发动机用耐高温电缆

说明书

本实用新型涉及电缆防护技术领域，一种空天发动机用耐高温电缆，包括若干电连接器、尾部附件、第一分支导线、第二分支导线和主干导线，所诉第一分支导线主要由耐高温屏蔽导线组成，第二分支导线主要由耐高温温度补偿导线组成，所述主干导线包括由玻璃纤维绳集束后的第一分支导线和第二分支导线以及最外层的不锈钢编制护套，所述电连接器包括1个用于与发动机电气接口连接的插座、3个用于与喷口线位移传感器的第一插头，2个用于与电离火焰探测器连接的第二插头、1个用于与加力燃油分布器连接的第三插头、1个用于与射频点火装置连接的第四插头和1个用于与可回收旁路引气出口温度传感器连接的第五插头。本实用新型电缆耐高温、耐冲击性能佳。

技术领域

本实用新型涉及电缆防护技术领域，具体涉及一种用于空天发动机的耐高温电缆。

背景技术

空天领域技术配套的发动机电缆，其特点在于耐温环境等级要求比普通发动机电缆高。高温区长时温度+350℃，短时+380℃高温。目前为止，仿俄制发动机最高工作温度为180℃。国内涡扇系列发动机上所用电缆最高试验温度为215℃。国内现阶段没有可在350℃以上高温下长期工作的整条发动机电缆。国外发动机耐高温电缆的耐高温导线，最高工作温度为310℃。

本实用新型所提供的内容为在研究电缆具有耐严苛环境能力的同时，尽可能提高电缆耐温等级。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于空天发动机的耐高温电缆，其具有耐严苛环境、耐高温的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于空天发动机的耐高温电缆，包括若干电连接器、尾部附件、第一分支导线、第二分支导线和主干导线，所述第一分支导线主要由耐高温屏蔽导线组成，第二分支导线主要由耐高温温度补偿导线组成，所述主干导线包括由玻璃纤维绳集束后的第一分支导线和第二分支导线以及最外层的不锈钢编制护套，所述电连接器包括1个用于与发动机电气接口连接的插座、3 个用于与喷口线位移传感器的第一插头，2个用于与电离火焰探测器连接的第二插头、1个用于与加力燃油分布器连接的第三插头、1个用于与射频点火装置连接的第四插头和1个用于与可回收旁路引气出口温度传感器连接的第五插头，所述主干导线的一端通过尾部附件连接有插座，所述第二分支导线的自由端连接有第五插头，所述第一分支导线的各自由端分别连接有第一插头、第二插头、第三插头和第四插头，其中主干导线与插座的接口处、第一分支导线与第一插头的接口处均安装有尾部附件；所述主干导线的分叉处、尾部附件与不锈钢编制护套的端接处均使用钢扎带捆扎。

作为优选的，所述耐高温屏蔽导线包括两组线芯、分屏蔽层、绕包层、外纤维编织层和总屏蔽层，所述线芯由导体、绝缘层、内纤维编织层组成，所述绝缘层、内纤维编织层依次包覆于导体之外，所述两束线芯外依次包裹有分屏蔽层、绕包层、外纤维编织层和总屏蔽层。

作为优选的，所述主干导线与第一分支导线、第二分支导线的分叉处采用两道钢扎带捆扎固定。

作为优选的，所述不锈钢编制护套与尾部附件的端接处，不锈钢编制护套的切口采用钢扎带捆扎固定；所述第一分支导线导线与尾部附件的端接处，耐高温屏蔽导线的总屏蔽层的切口采用钢扎带捆扎固定。

作为优选的，所述第二分支导线的最外层使用不锈钢编制护套，不锈钢编制护套和耐高温温度补偿导线之间填充有无碱玻璃纤维带。

作为优选的，所述空天发动机用耐高温电缆还包括若干安装在主干导线、第一分支导线和第二分支导线上的金属标识牌。

使用本实用新型的有益效果是：本实用新型电缆具有耐高温、耐冲击、耐振动、电磁屏蔽佳等耐严苛环境的性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的尾部附件与主干导线的装配示意图；