[实用新型]一种新能源汽车PTC加热器安装结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车PTC加热器安装结构，涉及汽车零部件技术领域。包括安装背板与加热器本体，安装背板的上下两端设有卡位槽，卡位槽内粘贴有橡胶垫，安装背板的内壁上通过螺丝紧固连接有缓冲弹簧，安装背板通过卡位槽与加热器本体滑动连接，加热器本体的背面通过螺钉紧固连接有铝制框件，铝制框件的上下侧壁上开设有过孔。通过设置安装背板、卡位槽、橡胶垫及缓冲弹簧，实现了模块化配置、防护性好的优点，通过安装背板使加热器本体可模块化配置，根据功率需求增加或减少加热器本体的数量，利用卡位槽对加热器本体进行限位固定，同时橡胶垫和缓冲弹簧起到缓冲吸震的作用，能够辅助保护加热器本体。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新能源汽车PTC加热器安装结构。

背景技术

PTC发热体又叫PTC加热器，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成，该类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器，突出特点在于安全性能上，任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面发红现象，从而引起烫伤，火灾等安全隐患，目前新能源汽车空调等多种场合中都会运用到PTC加热器。

现有的由于PTC加热器的加热本体通常为单体结构设计，导致不同功率要求场景下需要切换使用多个单体结构，不利于PTC加热器的模块化布局，且PTC加热器的安装结构设计稳定性不够，在固定的过程中很有可能造成对加热器的严重挤压、变形，甚至损坏正负电极片，而在车辆行驶过程中往往因震动会出现PCT加热元件松动平移导致连接的PCB板震裂等现象，同时，也不易安装和检修。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车PTC加热器安装结构，具备模块化配置、防护性好及利于拆装检修等优点，解决了现有的不利于PTC加热器的模块化布局，防护性偏差，不易安装和检修的问题。

(二)技术方案

为实现上述模块化配置、防护性好及利于拆装检修的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车PTC加热器安装结构，包括安装背板与加热器本体，所述安装背板的上下两端设有卡位槽，所述卡位槽内粘贴有橡胶垫，所述安装背板的内壁上通过螺丝紧固连接有缓冲弹簧，所述安装背板通过卡位槽与加热器本体滑动连接，所述加热器本体的背面通过螺钉紧固连接有铝制框件，所述铝制框件的上下侧壁上开设有过孔，所述安装背板的上下侧壁上固定安装有活塞柱，所述活塞柱的头端延伸至过孔内，所述加热器本体通过活塞柱与安装背板锁固连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装背板的内壁上设有减重孔，所述安装背板的四周设有固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧呈等距均匀分布于安装背板上，且其顶端贴靠于加热器本体上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹簧的张开行程大于铝制框件的厚度，且范围在3-8mm之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铝制框件呈U型设置，且其内侧设有耳孔，所述过孔为条形状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述位于安装背板上下侧壁的活塞柱呈对角分布，所述加热器本体均匀分布于安装背板上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车PTC加热器安装结构，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车PTC加热器安装结构，通过设置安装背板、卡位槽、橡胶垫及缓冲弹簧，实现了模块化配置、防护性好的优点，通过安装背板使加热器本体可模块化配置，根据功率需求增加或减少加热器本体的数量，利用卡位槽对加热器本体进行限位固定，同时橡胶垫和缓冲弹簧起到缓冲吸震的作用，能够辅助保护加热器本体。