[实用新型]燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统

说明书

本实用新型公开了一种燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统，包括：LNG汽化器、发动机、燃气温度传感器以及ECU。LNG汽化器用以对燃气进行气化；发动机的入气口通过燃气管路与LNG汽化器的燃气出口相连通，气化后的燃气通过燃气管路进入发动机，发动机的出水口通过入水管路与LNG汽化器的入水口相连通；燃气温度传感器设置于燃气管路上，燃气温度传感器用以测量LNG汽化器的燃气出口的燃气温度，并生成燃气温度信号；ECU与燃气温度传感器及发动机信号连接，ECU用以接收燃气温度信号，并根据燃气温度信号调整发动机的负荷限制。借此，本实用新型的燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统，消除了燃料温度过低的风险。

技术领域

本实用新型是关于动力机械技术领域，特别是关于一种燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统。

背景技术

LNG是-162℃低温液态存储燃料，需要使用汽化器气化满足车辆使用要求。当前车辆使用的LNG汽化器多使用发动机冷却液直接加热，依赖发动机水泵与发动机水温，汽化后温度不可控，存在以下缺点：

1、低温环境时，发动机刚启动，发动机冷却液温度低，LNG汽化能力不足，汽化器后燃气温度过低，可能引起冷却液结冰；

2、高温环境且发动机冷却液温度高时，LNG汽化器加热能力过强，汽化器后燃气温度过高，可能引起发动机控制异常。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统，其能够消除燃料温度过低的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统，包括：LNG汽化器、发动机、燃气温度传感器以及ECU。LNG汽化器用以对燃气进行气化；发动机的入气口通过燃气管路与LNG汽化器的燃气出口相连通，气化后的燃气通过燃气管路进入发动机，且发动机的出水口通过入水管路与LNG汽化器的入水口相连通；燃气温度传感器设置于燃气管路上，且燃气温度传感器用以测量LNG汽化器的燃气出口的燃气温度，并生成燃气温度信号；ECU与燃气温度传感器及发动机信号连接，且ECU用以接收燃气温度信号，并根据燃气温度信号调整发动机的负荷限制，从而控制LNG汽化器的燃料流量。

在本实用新型的一实施方式中，燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统还包括电磁阀，设置于入水管路上，且电磁阀与ECU信号连接。

在本实用新型的一实施方式中，ECU能够根据燃气温度信号调整电磁阀的开度，从而控制LNG汽化器的入水流量。

在本实用新型的一实施方式中，燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统还包括LNG气瓶，用以向LNG汽化器提供燃气。

与现有技术相比，根据本实用新型的燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统，通过调节发动机的负荷限制与进入汽化器的冷却液流量(电磁阀的开度)，可以控制汽化器的燃气出口的温度，从而消除了汽化器结冰及燃料温度高的风险。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统的系统线框示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的燃气温度可控的LNG发动机汽化器控制系统的控制逻辑线框示意图；

主要附图标记说明：

1-LNG气瓶，2-LNG汽化器，3-燃气温度传感器，4-ECU，5-发动机，6-电磁阀。

具体实施方式