[实用新型]一种用于陆航飞行器的安全防护装置

说明书

本实用新型涉及一种用于陆航飞行器的安全防护装置，包括逃生舱体，所述逃生舱体，逃生舱体为胶囊状结构，逃生舱体设置在陆航飞行器内，逃生舱体的上端铰接有舱门，逃生舱体的内部设置有乳胶缓冲层，乳胶缓冲层的厚度在30‑50cm，逃生舱体与舱门间设置有锁具，锁具能够从逃生舱体外部和逃生舱体内部均能够开启，厚度在30‑50cm的乳胶缓冲层能够提供有效的缓冲，减少人员的受伤程度，通过配合着缓冲机构在逃生舱体外部的减震缓冲，能够大大降低人员的受伤程度，适合在高度较低且降落伞难以打开时使用，通过设置弹性伸缩杆、一号缓冲气囊和二号缓冲气囊，能够在逃生舱体落地时提供有效的缓冲，进一步减少人员的受伤程度。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，具体为一种用于陆航飞行器的安全防护装置。

背景技术

陆航飞行器时陆军航空兵所驾驶的飞行器的总称，如战斗机、轰炸机、预警机、直升机等，在执行飞行任务时，当出现坠机时，由于有些飞机具有逃生装置，如战斗机的弹射逃生装置等，而其他飞机一般都是采用伞降的逃生方式，但当陆航飞行器的飞行高度较低时，此时再通过伞降逃生时，容易出现主伞未打开，人员就已经坠地的情况，造成重大的人员伤亡，因此提出一种能够在不足以通过伞降的方式逃生的高度范围内使用的用于陆航飞行器的安全防护装置。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本实用新型提供一种用于陆航飞行器的安全防护装置。

本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于陆航飞行器的安全防护装置，包括逃生舱体，所述逃生舱体，逃生舱体为胶囊状结构，逃生舱体设置在陆航飞行器内，逃生舱体的上端铰接有舱门，逃生舱体的内部设置有乳胶缓冲层，乳胶缓冲层的厚度在30-50cm，逃生舱体与舱门间设置有锁具，锁具能够从逃生舱体外部和逃生舱体内部均能够开启，所述逃生舱体的外部设置有缓冲机构,所述逃生舱体的底壁安装有两个机械爪，机械爪通过安装在逃生舱体内的开关控制开合，逃生舱体的底部设置有隔板，隔板的下方设置有氧气发生器。

通过上述技术方案，能够提供有效的缓冲，减少人员的受伤程度，通过配合着缓冲机构在逃生舱体外部的减震缓冲，能够大大降低人员的受伤程度，适合在高度较低且降落伞难以打开时使用，氧气发生器能够为逃生舱体内提供氧气。

作为对本实用新型所述的用于陆航飞行器的安全防护装置的进一步说明，优选地，所述缓冲机构包括弹性伸缩杆、连杆、滑块和减震弹簧，所述弹性伸缩杆转动连接在逃生舱体外壁所开设的一号条形滑槽内，所述一号条形滑槽内滑动连接有滑杆，连杆的两端分别铰接在弹性伸缩杆和滑块上，滑块通过减震弹簧连接在所述一号条形滑槽的侧壁上，相邻的两个弹性伸缩杆间朝向相反设置。

通过上述技术方案，能够将重力势能转换为弹性伸缩杆的弹性势能，从而吸收能量实现缓冲，弹性伸缩杆受压缩短的同时，会压缩减震弹簧，通过减震弹簧，再次吸收能量，进一步提高缓冲效果，进而进一步减少人员的受伤程度。

作为对本实用新型所述的用于陆航飞行器的安全防护装置的进一步说明，优选地，所述缓冲机构还包括一号缓冲气囊、二号缓冲气囊、气体发生器和电磁阀，一号缓冲气囊安装在逃生舱体外壁所开设有二号条形滑槽内，二号缓冲气囊设置在逃生舱体的底部和舱门的顶部，所述二号条形滑槽内、二号缓冲气囊与气体发生器通过高压气管连通，所述高压气管上设置有电磁阀，所述二号条形滑槽与所述一号条形滑槽间交错布置。

通过上述技术方案，能够减少对一号缓冲气囊或二号缓冲气囊充满器所需的时间，一号缓冲气囊和二号缓冲气囊，能够在逃生舱体落地时提供有效的缓冲，进一步减少人员的受伤程度。

作为对本实用新型所述的用于陆航飞行器的安全防护装置的进一步说明，优选地，所述弹性伸缩杆的端部固定连接有减震橡胶垫。

通过上述技术方案，能够在弹性伸缩杆接触地面时产生减震的效果，避免弹性伸缩杆接触地面的一瞬间就把折断。