[实用新型]一种共轨节能型缸盖

说明书

本实用新型公开了一种共轨节能型缸盖，包括缸盖上端面和高压油泵，所述缸盖上端面顶部设置有进油口，所述进油口一侧设置有冷却液进入口，所述缸盖上端面背部设置有缸盖下端面，所述缸盖下端面底部设置有冷却液循环管，所述缸盖上端面一侧设置有高压油泵外壳，有益效果在于：本实用新型通过将冷却液循环管道包裹在缸盖上，有利于缸盖对共轨喷油系统进行高效的冷却降温，使得共轨系统高效运转，节省油耗。

技术领域

本实用新型涉及共轨发动机技术领域，具体涉及一种共轨节能型缸盖。

背景技术

高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

常见的共轨发动机的共轨喷射系统体积较大，散热困难，一般缸盖的凸面空间很难高效的将这些热量散出，增加了喷射系统工作的负担，不利于高效的运转来节省油耗。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种共轨节能型缸盖，解决现有共轨发动机的共轨喷射系统体积较大，散热困难，一般缸盖的凸面空间很难高效的将这些热量散出，增加了喷射系统工作的负担，不利于高效的运转来节省油耗的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种共轨节能型缸盖，包括缸盖上端面和高压油泵，所述缸盖上端面顶部设置有进油口，所述进油口一侧设置有冷却液进入口，所述缸盖上端面背部设置有缸盖下端面，所述缸盖下端面底部设置有冷却液循环管，所述缸盖上端面一侧设置有高压油泵外壳，所述高压油泵外壳背部设置有所述高压油泵，所述高压油泵一侧设置有燃油过滤器，所述燃油过滤器一侧设置有共轨油槽，所述共轨油槽一侧设置有出油口，所述燃油过滤器、所述高压油泵以及所述共轨油槽上均设置有高压油管，所述高压油泵外壳一侧设置有缸体ECU，所述缸体ECU一侧设置有电磁脉冲控制阀，所述缸盖下端面底部设置有缸盖垫，所述共轨油槽一侧设置有共轨压力传感器，所述电磁脉冲控制阀的型号为DMF-Z-25，所述共轨压力传感器的型号为0281002937。

进一步的，所述进油口和所述冷却液进入口均与所述缸盖上端面插接，所述缸盖下端面成型于所述缸盖上端面上。

进一步的，述进油口和所述冷却液进入口均与所述缸盖上端面插接，所述缸盖下端面成型于所述缸盖上端面上。

进一步的，所述高压油泵与所述高压油泵外壳通过螺栓连接，所述燃油过滤器与所述高压油泵通过所述高压油管连接。

进一步的，所述共轨油槽与所述燃油过滤器通过所述高压油管连接，所述出油口与所述高压油管外壳焊接。

进一步的，所述缸体ECU与所述缸盖上端面通过螺栓连接，所述电磁脉冲控制阀与所述缸体ECU通过导线连接，所述缸盖垫与所述缸盖下端面搭接。

进一步的，所述共轨压力传感器与所述共轨油槽插接。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有共轨发动机的共轨喷射系统体积较大，散热困难，一般缸盖的凸面空间很难高效的将这些热量散出，增加了喷射系统工作的负担，不利于高效的运转来节省油耗的问题，本实用新型通过将冷却液循环管道包裹在缸盖上，有利于缸盖对共轨喷油系统进行高效的冷却降温，使得共轨系统高效运转，节省油耗。

附图说明

图1是本实用新型所述一种共轨节能型缸盖的主视图；