[实用新型]用于车辆的电池后挡板及车辆

说明书

本实用新型实施例涉及一种用于车辆的电池后挡板，其包括安装部和挡板部，安装部用于固定于车辆的后横梁，挡板部用于将流过安装于后横梁之前的电池模块的底面后流向后横梁的气流导向地面方向，挡板部与安装部之间的夹角在90度与180度之间。本实用新型实施例还涉及使用该电池后挡板的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及可降低气动阻力的电池后挡板及包括该电池后挡板的车辆。

背景技术

车辆在行驶过程中会和空气相接触，产生较大的阻力，称为气动阻力。车辆所受到的气动阻力的大小和车辆行驶速度的平方成正比关系，车辆的行驶速度越高，气动阻力就越大。一般车辆行驶速度达到70km/h时，气动阻力可以占到整车行驶阻力的1/2，当速度达到110km/h时，气动阻力占到行驶阻力的70%。因此在电动汽车（如纯电动汽车）高速行驶时，汽车消耗电能所产生的动力主要用于克服气动阻力。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了可降低气动阻力的电池后挡板及包括该电池后挡板的车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的弊端中的至少一个。

本实用新型实施例的一方面涉及一种用于车辆的电池后挡板，其包括：

安装部，用于固定于所述车辆的后横梁；

挡板部，用于将流过安装于所述后横梁之前的电池模块的底面后流向所述后横梁的气流导向地面方向，所述挡板部与所述安装部之间的夹角在90度与180度之间。

在根据本实用新型实施例所述的电池后挡板中，可选地，所述夹角在120度至150度的范围。

在根据本实用新型实施例所述的电池后挡板中，可选地，所述夹角为135度。

在根据本实用新型实施例所述的电池后挡板中，可选地，所述挡板部和所述安装部为一体成型的整体部件。

本实用新型实施例的又一方面涉及一种车辆，其包括：

后横梁；

电池模块，所述电池模块包括后端和底面，所述后端固定于所述后横梁；以及

电池后挡板，其包括安装部和挡板部，所述安装部固定于所述后横梁并高于且大致平行于所述电池模块的所述底面，所述挡板部用于将流过所述电池模块的所述底面后流向所述后横梁的气流导向地面方向，所述挡板部与所述安装部之间的夹角在90度与180度之间。

在根据本实用新型实施例所述的车辆中，可选地，所述安装部固定于所述后横梁的下表面。

在根据本实用新型实施例所述的车辆中，可选地，所述电池后挡板的宽度与所述电池模块的所述后端宽度基本一致。

在根据本实用新型实施例所述的车辆中，可选地，所述安装部比所述电池模块的所述底面高2mm至8mm。

在根据本实用新型实施例所述的车辆中，可选地，所述安装部比所述电池模块的所述底面高5mm。

在根据本实用新型实施例所述的车辆中，可选地，所述夹角为135度。

从结合了附图的以下详细描述中，根据本实用新型的各技术方案的特点、特征及优点等将变得明显。本实用新型实施例提供了可以降低整车行驶空气阻力的车辆用电池后挡板以及使用该电池后挡板的车辆。

附图说明

以下参照附图中所示的实施例对本实用新型进行详细解释，在附图中：

图1 为根据本实用新型实施例的一种电池后挡板的立体示意图；

图2为图1所示电池后挡板的正视图；

图3为包括图1所示电池后挡板的车辆组件的立体示意图，显示了电池后挡板与周围零部件的关系；