[实用新型]一种船用螺旋桨有效
| 申请号: | 201922044013.X | 申请日: | 2019-11-23 |
| 公开(公告)号: | CN211766216U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
| 发明(设计)人: | 罗虹虹 | 申请(专利权)人: | 福州一泽船舶科技有限公司 |
| 主分类号: | B63H1/14 | 分类号: | B63H1/14 |
| 代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 郭堃 |
| 地址: | 350009 福建省福州市闽侯县甘蔗*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 螺旋桨 | ||
一种船用螺旋桨,包括:螺旋桨转轴、轴套和锁定装置,螺旋桨转轴包括转动外套和转动内套,转动外套和转动内套均为空腔结构,转动内套通过加强筋固定至转动外套的内壁,转动外套上安装有若干桨叶;转动内套从外到内依次套接轴套和锁定装置,轴套包括轴芯和橡胶套,橡胶套设置在轴芯外侧,且轴芯内壁上圆周阵列有若干齿条,采用上述技术方案,轴芯上套接橡胶套安装于转动内套内,锁定装置将传动杆与轴套牢牢固定至转动内套内,轴芯上套接橡胶套,不仅可以承受更大的转扭输出,而且能够调高了装置的抗冲击力,轴芯内壁上的若干齿条啮合传动杆,实现了螺旋桨转轴与传动杆的同步旋转。
技术领域
本实用新型涉及螺旋桨领域,特别涉及一种船用螺旋桨。
背景技术
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器,但是,现有螺旋桨的传动杆接收的输出转扭过高时,或者桨叶收到较大外部冲击时,导致固定轴套部分易粉碎,从而使螺旋桨失去动力。
实用新型内容
本实用新型提供一种船用螺旋桨,以解决背景技术中存在的上述缺陷。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案为:
一种船用螺旋桨,包括:螺旋桨转轴、轴套和锁定装置,所述螺旋桨转轴包括转动外套和转动内套,所述转动外套和转动内套均为空腔结构,所述转动内套通过加强筋固定至所述转动外套的内壁,所述转动外套上安装有若干桨叶;所述转动内套从外到内依次套接轴套和锁定装置,所述轴套包括轴芯和橡胶套,所述橡胶套设置在所述轴芯外侧,且所述轴芯内壁上圆周阵列有若干齿条。
优选的,所述锁定装置包括传动杆、第一垫圈、第二垫圈和锁定螺母,所述传动杆包括螺杆部和芯杆部,所述螺杆部与所述芯杆部一体成型,所述芯杆部上设有与所述轴芯相适配的固定槽,且所述芯杆部从右往左依次套接所述第二垫圈和所述轴芯,所述螺杆部从右往左依次套接所述第一垫圈和所述锁定螺母,且所述锁定螺母与所述螺杆部螺纹连接。
优选的,所述螺杆部长度占所述传动杆长度的20%。
优选的,所述橡胶套为高压缩橡胶套。
优选的,所述轴芯和所述螺旋桨转轴均由刚性材料制成。
优选的,所述第一垫圈、所述第二垫圈均由弹性材料制成。
优选的,所述齿条的长度占轴芯长度的67%。
采用上述技术方案,轴芯上套接橡胶套安装于转动内套内,锁定装置将传动杆与轴套牢牢固定至转动内套内,轴芯上套接橡胶套,不仅可以承受更大的转扭输出,而且能够调高了装置的抗冲击力,轴芯内壁上的若干齿条啮合传动杆,实现了螺旋桨转轴与传动杆的同步旋转。
附图说明
图1为一种船用螺旋桨的爆炸结构示意图;
图2为一种船用螺旋桨的剖面结构示意图;
图3为轴套的剖面结构示意图;
图4为轴套的正视图;
图5为传动杆的结构示意图。
图中,1-锁定螺母,2-第一垫圈,3-第二垫圈,4-螺旋桨转轴,5-轴芯,6-传动杆,7-橡胶套,401-桨叶,402-转动内套,403-加强筋,404-转动外套,601-芯杆部,602-螺杆部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但并不构成对本实用新型的限定。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
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