[实用新型]一种汽车四轮定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车四轮定位装置，所述滑槽上设置有二次举升机构，所述二次举升机构包括两个滑轮，所述滑轮与滑槽接触的面上设置有凹槽，所述凹槽中粘接有海绵条；所述海绵条的内部插接有漏液管，所述漏液管的一端位于海绵条内部，另一端贯穿所述凹槽的底面，且连接有管塞；所述矩形框架的短边边框处设置有两个转轴，所述转轴上固定有加长板；所述转轴的下方设置有固定在所述矩形框架上的挡块，所述挡块的直径大于所述转轴的直径。本实用新型可在二次举升机构滑动时保证润滑度，从而提前其流畅性，同时，加长板在上升和下降时不会与地面进行持续的摩擦，降低了工作环境的噪音。

技术领域

本实用新型涉及汽车四轮定位技术领域，特别涉及一种汽车四轮定位装置。

背景技术

按照汽车技术理论，轮胎安装到车身上必须符合一定的角度要求，其中最主要的角度有前束角、外倾角、主销内倾角、主销后倾角等。车辆在行驶一段时间后，这些参数可能发生改变，影响车辆的使用性能，这就需要对车辆进行重新测量和调整，而测量的仪器就是汽车四轮定位仪。四轮定位仪设备从之前的2D定位发展到现在的3D定位，2D定位主要采用线阵CCD检测，3D定位采用机器视觉原理，通过装在车轮上反射标靶图像，通过计算，恢复立体场景，再进行几何分解，得到各个车轮的角度参数及轮距、轴距等辅助参数的方式。

现有技术中，还有一种四轮定位四柱举升机，通过液压缸驱动升降，通过举升之后完成四轮定位的工序。但存在如下技术缺点：其中的二次举升机构，在滑动的过程中时常会出现卡顿的现象，影响工序的流畅性；同时，有的举升机为长轴距车配备了加长板，但加长板与转轴之间的调节长时间使用之后会松动，上升时，加长板与地面摩擦噪音较大，下降时，加长板如紧贴边框时，加长板的底部会与地面相撞，既会损坏加长板，也会与地面不断摩擦直至下降完成。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供了一种汽车四轮定位装置，解决了上述现有技术中的技术缺点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车四轮定位装置，包括四根呈矩形固定的立架，所述立架内部均固定有液压升降轨道，所述液压升降轨道分别对应连接有电机；所述液压升降轨道之间固定有一矩形框架；所述矩形框架上固定有左侧载板和右侧载板，所述左侧载板和右侧载板之间为空隙，且所述左侧载板和右侧载板相对的一侧上均设置有滑槽，所述滑槽上设置有二次举升机构，所述二次举升机构包括两个滑轮，所述滑轮与滑槽接触的面上设置有凹槽，所述凹槽中粘接有海绵条；所述海绵条的内部插接有漏液管，所述漏液管的一端位于海绵条内部，另一端贯穿所述凹槽的底面，且连接有管塞；所述矩形框架的短边边框处设置有两个转轴，所述转轴上固定有加长板；所述转轴的下方设置有固定在所述矩形框架上的挡块，所述挡块的直径大于所述转轴的直径。

本实用新型的工作原理为：其中，在二次举升机构滑动时，滑轮直接与滑槽接触时，也与海绵条相接触；在机器停工时，打开管塞，通过漏液孔注入润滑剂，润滑剂通过漏孔分散至海绵条中，在工作时，滑轮接触海绵条，不断挤压海绵条，润滑剂帮助其润滑，同时，海绵条也不断吸收滑轮碾过之后的部分的润滑剂，重复利用；如若机器使用频率高，可在一个月左右的时间，拆下海绵条进行清洗，更换新的润滑剂，保证其润滑度；其中，通过设置挡块，避免了加长板出现垂直向下的状态，也即避免了加长板在矩形框架下降时与地面接触发出噪音，同时，在下降完成后，加长板刚好与地面接触，起到了辅助车辆开上左侧载板和右侧载板的作用。

进一步地，所述海绵条的高度大于所述凹槽的深度。通过这样设置，保证了滑轮可以与海绵条接触。

进一步地，所述漏液管的侧面设置有若干漏孔。通过这样设置，保证了润滑剂可以从各个方向分散。

进一步地，所述加长板的表面设置有凹痕。通过这样设置，增加了汽车上架时的摩擦力，避免发生侧滑。

进一步地，所述挡块为圆柱体。通过这样设置，使加长板与挡块接触的时候是弧形面而非棱面，具有保护性效果。