[实用新型]一种用于支撑地板的弹性支撑结构

说明书

一种用于支撑地板的弹性支撑结构，主要由上、下两部分型材组合而成，上部型材的断面为下面敞口的梯形，下部型材的断面为上面敞口的梯形，上下型材均为空腔结构，上部型材在下部型材的外侧，上下型材通过硫化弹性阻尼材料连接成一体，上下型材的侧面平行，上部型材的上面和侧面的过渡处内侧设一凸台，下部型材侧面上段外侧同样设有凸台，两个凸台相对于弹性阻尼材料对称，既能增强型材强度，又能合理夹持弹性阻尼材料。本实用新型能有效消除高载荷下产生的应力，具有很高的抗拉、抗压和抗剪切强度，提高乘坐舒适性，能够更便捷，提高地板上部设备的装配精度。

技术领域

本实用新型涉及一种地板支撑结构，尤其是涉及一种弹性支撑结构。

背景技术

动车组是轨道列车的一种，其速度等级高于普通轨道客车，为了提高乘坐舒适度和车辆稳定性，高速运行的动车组对车辆振动、车内噪音均有很高的要求。动车组地板作为车内乘客及设备的主要承载体，需要使用支撑件与动车组车体相连接，因此动车组地板支撑件设计的合理性对乘坐舒适度和车辆稳定性起到非常重要的作用。

为了提高乘客乘坐的舒适度，动车组地板的支撑件需要承受来自地板以及上部的乘客和设备的压力外，还需要承受车辆因紧急启停、曲线过弯所产生的复杂剪切力，同时还要具备消减车辆运行所产生的振动和噪音的能力。传统的轨道客车多为碳钢或者不锈钢车体，其内部地板支撑件一般通过焊接的方式将其固定在车体底架结构上，由于焊接的数量太多，焊接工作量大，安装效率低下，而且大量焊接常常导致车体底架变形，影响底架的平面度，从而影响地板的安装精度；同时，焊接的地板支撑件与底架为硬性连接，车辆运行时产生的振动和噪音更多的传递给了车内地板，使乘坐舒适度大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既满足动车组车辆地板高的机械强度需求，又能有效降低来自车辆振动和噪音，同时提高安装效率和安装精度的地板弹性支撑，从而提高乘坐舒适度、提高生产效率和质量。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种用于支撑地板的弹性支撑结构，其特征在于：主要由上、下两部分型材组合而成，上部型材的断面为下面敞口的梯形，下部型材的断面为上面敞口的梯形，上下型材均为空腔结构，上部型材在下部型材的外侧，上下型材通过硫化弹性阻尼材料连接成一体，上下型材的侧面平行，上部型材的上面和侧面的过渡处内侧设一凸台，下部型材侧面上段外侧同样设有凸台，两个凸台相对于弹性阻尼材料对称，既能增强型材强度，又能合理夹持弹性阻尼材料。

所述弹性阻尼材料主要为氯丁橡胶，通过硫化工艺，夹持在上部型材和下部型材中间，具有很强的耐腐蚀、抗老化性能，具有较高的抗拉、抗压和抗剪切强度，具有一定的减震阻尼特性。

所述的上部型材的上表面设一减振隔热层，可减少地板与上部型材的硬摩擦，消减来自底架的振动和噪音。

所述的上部型材的下表面连接一补强板，用于连接车上座椅、扶手的设备。

所述的下部型材的两侧面之间设一支撑梁，用于增加下部型材两侧面的抗挤压强度。

所述的下部型材的底面延伸至两侧面的外侧，增加与车体的粘接面积，使本实用新型在承受最大拉伸、剪切等载荷情况下仍能与车体牢固粘接在一起，减少车体底架因焊接导致的平面度和强度不足。