[实用新型]一种摩托车生产用车架组装结构

说明书

本实用新型涉及摩托车车架技术领域，具体为一种摩托车生产用车架组装结构，包括方向柱管，所述方向柱管的下方固定连接有斜梁管，所述方向柱管一侧的上方固定连接有主梁管，所述主梁管远离方向柱管的一侧固定连接有中部管，两个所述中部管的下方均固定连接有尾部长管，两个所述中部管的上方通过尾部短管与尾部长管固定连接，所述主梁管和斜梁管之间固定连接有前上加强管。该一种摩托车生产用车架组装结构，通过设置具有一定防震动功能防震上挂板和辅助安装板，能够使改种摩托车生产用车架组装结构安装发动使用时，减小发动机转动对车架造成的影响，进一步提高该摩托车生产用车架组装结构的减震效果，增强该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架技术领域，具体为一种摩托车生产用车架组装结构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等。车架作为摩托车的骨架，是摩托车十分重要的一部分，但是现有的大多摩托车车架存在以下缺点：

现有大多的摩托车车架发动机安装位置减震效果不好，从而容易在发动机工作时产生高频振动，影响驾驶员的驾驶操作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车生产用车架组装结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩托车生产用车架组装结构，包括方向柱管，所述方向柱管的下方固定连接有斜梁管，所述方向柱管一侧的上方固定连接有主梁管，所述主梁管远离方向柱管的一侧固定连接有中部管，两个所述中部管的下方均固定连接有尾部长管，两个所述中部管的上方通过尾部短管与尾部长管固定连接，所述主梁管和斜梁管之间固定连接有前上加强管，所述前上加强管的底部固定连接有上挂板连接环，所述上挂板连接环上固定安装有防震上挂板，所述加强管上海固定连接有辅助安装板，两个所述中部管之间固定连接有发动机安装管，所述发动机安装管和两个所述中部管一侧的底部均固定连接有发动机安装耳。

可选的，所述尾部长管和中部管的下方固定连接有脚踏管，所述中部管的底部还固定连接有平叉安装板。

可选的，两个所述尾部长管的拐角处固定安装有减震器加强板。

可选的，所述尾部短管上固定连接有油箱安装板。

可选的，所述防震上挂板的两侧固定安装有缓冲橡胶垫。

可选的，所述中部管和尾部长管上还固定安装有电池架安装板。

可选的，所述主梁管和斜梁管之间固定安装有斜梁加强版。

可选的，两个所述尾部长管的之间还固定连接有挡泥板安装板。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种摩托车生产用车架组装结构，具备以下有益效果：

1、该摩托车生产用车架组装结构，通过设置具有一定防震动功能防震上挂板和辅助安装板，防震上挂板的两侧固定有缓冲橡胶垫，能够使改种摩托车生产用车架组装结构安装发动使用时，减小发动机转动对车架造成的影响，进一步提高该摩托车生产用车架组装结构的减震效果，增强该装置的实用性。

2、该摩托车生产用车架组装结构，通过主梁管和斜梁管之间斜梁加强版及两个尾部长管的拐角处固定安装的减震器加强板的设置，能够使该摩托车生产用车架组装结构的整体稳定性进一步提高，进而有效提高该装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；