[实用新型]牵引车挂车进出管理系统有效
申请号: | 201921986427.8 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN210895846U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 曹国宾;胡旭斌;邬越;祝敏辉 | 申请(专利权)人: | 宁波经济技术开发区物流发展有限公司 |
主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14;G07B15/04 |
代理公司: | 浙江素豪律师事务所 33248 | 代理人: | 卢柯权;杨璇 |
地址: | 315809 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 牵引车 挂车 进出 管理 系统 | ||
本实用新型公开了一种用于牵引车挂车进出停车场的管理系统,通过车辆信息采集设备、数据平台、触发设备等构成一套简洁高效的进出管理系统,不仅有效提高了进出场车辆的识别效率和准确度,同时还有效杜绝了牵引车入场后甩挂、换挂出场等违规行为,保障停车场运营商的安全管理和经济效益。
技术领域
本实用新型涉及一种停车场管理系统,尤其适用于牵引车挂车进出停车场的管理。
背景技术
当前日常停车场管理中,停车场车辆进出管理系统主要以车牌识别、蓝牙卡、RFID等读取方式进行车辆的进出管理。牵引车和挂车均具有独立的车牌号,但因挂车车牌号安装在车辆尾部,一般卡口进出系统只识别牵引车的车头车牌,没有专门针对挂车尾部车牌数据的采集、比对管理的信息系统。由于牵引车甩挂方便,一旦司机随意脱挂(牵引车拖挂入场后甩挂,再拖挂另外一辆挂车出场)、或者一车多挂(牵引车单独出场,再拖挂另外一辆挂车入场),就会给停车集中安全管理、一车一挂停放等制造难题,更会造成停车场等运营单位的经济损失。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服牵引车一车多挂违反规定进出场造成停车场管理成本和安全隐患增加的缺陷。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
公开了一种牵引车挂车进出管理系统,包括:
车辆信息采集设备,包括入场车辆信息采集设备和出场车辆信息采集设备,分别用于采集入场和出场的车辆信息;
入场车辆信息采集设备,用于采集将要入场的牵引车及所拖挂的挂车的车辆信息;出场车辆信息采集设备,用于采集将要出场的牵引车及所拖挂的挂车的车辆信息;
位于入口的入场道闸和位于出口的出场道闸;
报警设备,用于接收数据平台发送的状态信息并生成报警信号;
所述数据平台包括发射设备、接收设备、存储设备和处理设备,分别用于发射、接收、存储和处理车辆信息;
触发设备,用于触发所述车辆信息采集设备,包括入场触发设备和出场触发设备,分别用于触发所述入场车辆信息采集设备和出场车辆信息采集设备。
进一步地,所述入场车辆信息采集设备包括:
第一入场车辆信息采集设备,用于采集将要入场的牵引车的车辆信息;
第二入场车辆信息采集设备,用于采集将要入场的牵引车所拖挂的挂车的车辆信息。
进一步地,所述第一入场车辆信息采集设备位于停车场内靠近所述入场道闸的路边,所述第二入场车辆信息采集设备位于靠近所述入场道闸的入场通道边。
进一步地,所述出场车辆信息采集设备包括:
第一出场车辆信息采集设备,用于采集将要出场的牵引车的车辆信息;
第二出场车辆信息采集设备,位于出场通道边且距离第一出场车辆信息采集设备至少一个车位的长度,用于采集将要出场的牵引车所拖挂的挂车的车辆信息。
进一步地,所述第一出场车辆信息采集设备位于停车场外靠近所述出场道闸的路边,所述第二出场车辆信息采集设备位于停车场内的出场通道边。
进一步地,还包括终端设备,所述终端设备用于安装或装载报警设备,并且与所述数据平台通讯。
进一步地,所述入场触发设备位于外部入场通道,用于启动入场车辆信息采集设备,其包括:
第一入场触发设备,设置在入场通道距离所述入场道闸相对较远的位置,用于触发所述第一入场车辆信息采集设备;以及,
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