[实用新型]一种气囊固定座及制作设备

说明书

本实用新型公开了一种气囊固定座及其制作设备，其气囊固定座包括气囊安装座和底部安装座，所述气囊安装座与底部安装座之间通过C型面连接部连接，所述气囊安装座的底面与C型面连接部之间设置有三角筋加强部；在所述C型面连接部的上部开设有一对推力杆安装孔，所述一对推力杆安装孔之间通过矩形面加强部连接在所述C型面连接部上；在所述C型面连接部的中部设置有吊杆孔，每一吊杆孔通过Y型加强部与所述C型面连接部和底部安装座连接；所述Y型加强部与C型面连接部的连接处还设置有一加强部；所述底部安装座与减震器连接。本实用新型的制作设备针对气囊固定座，使用液态模锻工艺，使得生产的气囊固定座没有缩松、欠铸、裂纹缺陷同时满足。

技术领域

本实用新型设计机械工装技术领域，尤其涉及一种气囊固定座及制作设备。

背景技术

空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，悬架系统也正在朝着轻量化的方向发展。其中气囊固定座在悬架系统中的主要作用是承载悬架载荷。

原来铸钢的气囊固定座较重导致悬架系统总体重量偏重不利于降低整车单位里程能耗比、材料的不充分利于，成本价格太高，内部的缺陷较多。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题之一在于现有气囊固定座所存在的不足而提供一种改进后的气囊固定座，提高气囊在悬挂上的稳定性。

本实用新型所要解决的技术问题之二在于提供一种用于制作上述气囊固定座的设备，可大幅提高轻量化气囊固定座的质量及性能。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

作为本实用新型第一方面的气囊固定座，包括气囊安装座和底部安装座，所述气囊安装座与底部安装座之间通过C型面连接部连接，所述气囊安装座的底面与C型面连接部之间设置有三角筋加强部；在所述C型面连接部的上部开设有一对推力杆安装孔，所述一对推力杆安装孔之间通过矩形面加强部连接在所述C型面连接部上；在所述C型面连接部的中部设置有吊杆孔，每一吊杆孔通过Y型加强部与所述C型面连接部和底部安装座连接；所述Y型加强部与C型面连接部的连接处还设置有一加强部，所述底部安装座与减震器连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述气囊固定座由A356铝合金制成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述气囊固定座采用液态模锻工艺制成。

本实用新型的气囊安装座与底部安装座之间采用C型面连接部连接，可以避免与车架的干涉。本实用新型通过采用新的结构和制造方法，使得其整体重量下降，成本更低，降低整车单位里程能耗比。

作为本实用新型的第二方面的一种气囊固定座制作设备，包括料柄部及固定于所述料柄部顶部的模具，所述模具包括用于成型气囊固定座的模具本体、若干渣包、若干排气槽，所述料柄部、若干流道、模具本体、若干渣包、若干排气槽内部均设置有空腔，所述模具本体内的空腔与所述的气囊固定座外形相匹配并通过第一流道内的空腔与所述料柄部内的空腔连通，在所述料柄部上设置有注浆口；其特征在于，在所述模具本体相对料柄部那一侧的分型面上间隔设置有若干个第一渣包，每一第一渣包内的空腔均与所述模具本体内的空腔连通并通过第二流道内的空腔与第一排气槽连通；在所述模具本体的气囊安装座的成型处设置有一个第二渣包，所述第二渣包内的空腔均与所述模具本体内的空腔连通并通过第三流道内的空腔与第二排气槽连通；在所述模具本体的底部安装座的成形处的一端设置有一个第三渣包，所述第三渣包内的空腔均与所述模具本体内的空腔连通在所述模具本体的底部安装座的成形处的两端各设置有一个第四渣包，两个第四渣包的内腔之间通过一第三流道的内腔连通，所述第三流道的内腔与一第三排气槽连通；所述第三渣包的内腔与同侧的第四渣包的内腔之间通过一第四流道的内腔连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一流道、第二流道、第三流道和第四流道均为横截面为矩形的流道。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述料柄部呈Y型的结构。