[实用新型]免充气轮胎、车轮和车辆

说明书

本实用新型公开了一种免充气轮胎、车轮和车辆，所述免充气轮胎包括：主体层，所述主体层为环形，所述主体层构造有筋条，所述筋条在所述主体层上限定出减震腔；耐磨层，所述耐磨层为环形，所述耐磨层套设于所述主体层的外周侧且封闭所述减震腔。根据本实用新型实施例的免充气轮胎能够兼顾结构强度和减振效果，且维修成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种免充气轮胎、车轮和车辆。

背景技术

相关技术中的轮胎多为充气轮胎，用以承载车辆的载荷，保证乘坐的舒适性，但是这样导致轮胎破损漏气时，轮胎的承载能力减弱，并对轮胎胎面产生磨损，甚至发生爆胎，影响车辆行驶安全。一些一体式免充气轮胎被设计出来，但是一体式免充气轮胎大多为实心轮胎或者非实心轮胎，无法兼顾结构强度和减振效果，且一体式轮胎损坏时，需要报废整个轮胎，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种免充气轮胎，该免充气轮胎能够兼顾结构强度和减振效果，且维修成本低。

本实用新型还提出一种具有上述免充气轮胎的车轮。

本实用新型还提出一种具有上述车轮的车辆，

为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提出一种免充气轮胎，所述免充气轮胎包括：主体层，所述主体层为环形，所述主体层构造有筋条，所述筋条在所述主体层上限定出减震腔；耐磨层，所述耐磨层为环形，所述耐磨层套设于所述主体层的外周侧且封闭所述减震腔。

根据本实用新型实施例的免充气轮胎能够兼顾结构强度和减振效果，且维修成本低。

另外，根据本实用新型实施例的免充气轮胎还可以具有以下的技术特征：

根据本实用新型的一些具体实施例，所述筋条在所述主体层的外周面限定出多个所述减震腔，所述耐磨层封闭所述多个减震腔。

进一步地，多个所述减震腔包括第一减震腔和第二减震腔；所述第一减震腔在所述主体层的外周面排列成多排，每排第一减震腔包括沿所述主体层的轴向排列的若干第一减震腔；所述第二减震腔在所述主体层的外周面排列成多排，每排第二减震腔包括沿所述主体层的轴向排列的若干第二减震腔；其中，多排第一减震腔和多排第二减震腔沿所述主体层的外周面的周向交替分布。

进一步地，所述第一减震腔为菱形，所述第二减震腔为六边形。

进一步地，相邻排的第一减震腔和第二减震腔沿所述主体层的轴向错开设置。

根据本实用新型的一些具体实施例，多个所述减震腔还包括第三减震腔，所述第三减震腔设置在每排第二减震腔的两端，所述第三减震腔为等腰梯形。

进一步地，所述第二减震腔的边长、所述第一减震腔的边长、所述第三减震腔的上底边长和所述第三减震腔的腰长彼此相等。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述主体层具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁沿所述主体层的轴向间隔设置，所述筋条位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述耐磨层装配于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间且压紧在所述筋条上。

根据本实用新型第二方面实施例提出一种车轮，所述车轮包括根据本实用新型第一方面实施例所述的免充气轮胎。

根据本实用新型实施例的车轮，通过根据本实用新型第一方面实施例所述的免充气轮胎，具有减震效果好、维修成本低等优点。

根据本实用新型第三方面实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型第二方面实施例所述的车轮。

根据本实用新型实施例的车辆，通过根据本实用新型第二方面实施例所述的车轮，具有乘坐舒适性高、维修成本低等优点。

附图说明