[实用新型]一种应用于汽车ESC的电磁常开阀

说明书

本实用新型公开了一种应用于汽车ESC的电磁常开阀。包括导套、衔铁芯、顶杆、阀体、阀座和油滤组件，导套固定罩在阀体的上端，衔铁芯装配在阀体上端与导套内腔形成的空间内，衔铁芯周围的导套外部设有线圈；阀座装在阀体下端中心通孔内部，阀座下端套装于底座中心孔中，端油滤安装在底座底部的槽孔中；阀座中心内部套装有节流支座，节流支座下端依次穿出过阀座、底座后套装在端油滤中；顶杆安装在阀体的中心通孔中，节流支座下端周向设有三片凸耳；底座的连通孔中安装钢球。本实用新型通过把单向阀设在底座上，提高了密封的可靠性，增加了控制的精确性。同时零件结构更加简单，具有安装方便，耐久性更好的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，尤其涉及一种汽车电子行驶稳定系统(ESC)中的电磁常开执行结构。

背景技术

随着汽车电子稳定性控制系统在汽车上应用越来越普及，功能也越来越完善。其相应的电磁阀使用频率及各工况覆盖率也增加，现有功能需对电磁阀进行制动压力线性调节控制，精确度更高。原有的电磁阀在频繁主动增压后，密封面会产生形变，在低压工况保压存在产生泄漏的风险，从而影响制动性能。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型采用了一种应用于汽车ESC的电磁常开阀，单向阀设在底座上，提高了密封的可靠性，增加了控制的精确性。同时零件结构更加简单，具有安装方便，成本低的特点。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型包括导套、衔铁芯、顶杆、阀体、阀座和油滤组件，导套固定罩在阀体的上端，衔铁芯装配在阀体上端与导套内腔形成的空间内，衔铁芯周围的导套外部设有线圈，衔铁芯的外周面与导套的内周面间隙配合；油滤组件主要由环油滤、钢球、底座、节流支座、端油滤组成，阀体中间开设中心通孔，阀体下端接触设有底座，阀座紧固安装在阀体下端的中心通孔内部，且阀座的下端套装于底座的中心孔之中，环油滤套装在阀体下端的外围，且环油滤下端固定套装连接于底座外周围，阀座的内圆周与底座过盈配合，端油滤安装在底座底部的槽孔中；阀座中心内部套装有节流支座，节流支座下端依次穿出过阀座、底座后套装在端油滤中；顶杆安装在阀体的中心通孔中，顶杆上端和衔铁芯底面接触连接，顶杆下端配合装到阀座顶端开设的过流孔，阀座和顶杆中部凸缘上的台阶面之间通过弹簧连接；所述的节流支座下端周向设有三片凸耳，三片凸耳沿同一圆周间隔均布，端油滤上端面中间开设有台阶通孔，节流支座下端的三片凸耳结构嵌装于台阶通孔的上孔中；底座的一侧开设有连通孔，连通孔中安装钢球，连通孔上端孔壁为上小下大的环形锥面，端油滤的台阶通孔的上孔经连通孔与底座和阀体下端面之间的间隙相通。

所述的台阶通孔的上孔外围的底座下端面开设有环形的过流槽。

所述的顶杆下端中间开设有球槽，球槽中安装有中间钢球，钢球同时安装配合于阀座顶端中心开设的过流小孔。

所述的环油滤沿圆周开设有用于通油的通槽。

所述的节流支座的中心内孔因进油流量需求不同设计不同大小孔径，外径大小不同分为两段，两段对应的外周面分别与阀座、底座的内孔壁面密封装配。

所述的顶杆材料选用铝合金材料。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型电磁常开阀，结构简单，安装方便，密封性能好。

本实用新型的单向阀由底座和端油滤端面限位，结构简单。底座有过流槽，避免了端油滤限位对流量的影响；底座采用金属材料，高低温，长时间工作后的单向阀处密封性能不会下降。

本实用新型的节流支座，可更改内孔孔径来控制过流流量，同时连接阀体与支座，轴向限位节流支座与端油滤台阶面相接触，防止脱出影响密封。

本实用新型的顶杆，选用铝合金材料，相比于传统的碳素钢顶杆，铝合金具有隔磁性能，质量小，响应时间短，保压能力强的优点。相比于塑料顶杆，耐久性更加。