[实用新型]用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置

说明书

本实用新型公开了一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中缆绳容易从扣缆墩上脱落，导致推进船和驳船脱离的技术问题，其技术方案要点包括设置在驳船靠近推进船一侧的若干个连接架以及设置在推进船靠近驳船一侧且用于带动驳船移动的若干个固定组件，所述固定组件和连接架相对设置，所述固定组件与连接架连接，所述推进船靠近驳船的一侧设有若干个凹槽，所述驳船靠近推进船的一侧设有插入凹槽的定位块，所述定位块的外侧壁上设有弹性圈，所述弹性圈与凹槽的槽壁抵触；以此可以减少推进船和驳船之间发生脱离的可能性，有利于降低安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，更具体地说，它涉及一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置。

背景技术

驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船，机动驳船即为顶推装载两用的内河驳船。

授权公告号为CN201512097U的中国专利公开了一种集散两用顶推内河驳船，主要包括驳船、推进船，推进船的船尾上方设有驾驶舱，驾驶舱为可升降式结构，推进船的船艏设有卡槽，驳船的船尾设有卡扣；卡扣与卡槽相吻合，驳船的船尾和推进船的船艏都设有扣缆墩，驳船和推进船之间通过缆绳相连接，推进船尾部设有螺旋桨，螺旋桨上设有导流罩，推进船尾部外板有导流区域，驳船和推进船均为双层底结构。本实用新型具有高效，成本低的优点。

在使用现有技术中的集散两用顶推内河驳船时，其通过卡扣和卡槽相吻合，通过缆绳连接扣缆墩连接推进船和驳船，当推进船带动驳船移动时，推进船和驳船在水面上行走，容易发生晃动，晃动传递给缆绳上，缆绳容易从扣缆墩上脱离，导致驳船和推进船容易发生脱离，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，其优势在于可以减少驳船和推进船容易发生脱离的可能性，降低安全隐患。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于顶推装载两用内河驳船和推进船之间的连接装置，包括设置在驳船靠近推进船一侧的若干个连接架以及设置在推进船靠近驳船一侧且用于带动驳船移动的若干个固定组件，所述固定组件和连接架相对设置，所述固定组件与连接架连接，所述推进船靠近驳船的一侧设有若干个凹槽，所述驳船靠近推进船的一侧设有插入凹槽的定位块，所述定位块的外侧壁上设有弹性圈，所述弹性圈与凹槽的槽壁抵触。

通过采用上述技术方案，当需要推进船带动驳船运动时，将定位块插入凹槽内，减少驳船与推进船之间发生左右摇摆的可能性，利用弹性圈的弹性，从而可以减少定位块与推进船之间发生碰撞的可能性，通过固定组件与连接架连接，推进船从而可以顺利带动驳船前移，也可以减少推进船和驳船之间发生脱离的可能性，有利于降低安全隐患。

进一步地，所述连接架包括设置在驳船靠近推进船一侧的两连接杆，两所述连接杆均沿驳船的长度方向设置，两所述连接杆之间转动设有横杆，所述横杆的侧壁上转动设有齿轮；

所述固定组件包括设置在推进船靠近驳船一侧的定位板和限位板，所述定位板和限位板上下相对设置，所述定位板靠近限位板的一侧设有供齿轮啮合的齿条，所述齿条沿推进船的长度方向设置，所述限位板靠近定位板的一侧设有供齿轮滑移的滑移槽。