[实用新型]一种铁路车辆的车桥结构

说明书

本实用新型涉及一种铁路车辆的车桥结构，包括横梁，所述横梁的两端分别从外侧向内侧依次设有火车车轮、轴承和飞轮，所述火车车轮同横梁为紧配合连接在一起，所述轴承设有用于同火车车架连接的轴承座，所述横梁为圆杆结构，所述横梁包括左半轴、右半轴和连接套，位于左半轴上的所述飞轮能够从左边段的右端移出地套设在左半轴上，位于右半轴上的所述飞轮能够从右半轴的左端移出地套设在右半轴上，所述左边段和右半轴都穿设在所述连接套内，所述左边段与右半轴之间设有驱动左边段和右半轴同步转动的键。本实用新型提供了一种更换飞轮方便的铁路车辆的车桥结构，解决了现有的铁路车辆更换飞轮时不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及火车，尤其涉及一种铁路车辆的车桥结构。

背景技术

火车（铁路车辆）有客运火车、货运火车和观光火车等。随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段。我国已经成为世界上继美国、西班牙、法国之后第四大入境旅游接待国、亚洲最大的出境旅游客源国，正在形成世界上最大的国内旅游市场。在旅游不断升温，旅游经济产值不断增长，竞争局面越来越激烈，如何提升特色旅游竞争力已成为景点及公园不容忽视的重大课题。特色是旅游商品的生命。开发出独具特色的旅游产品，方可逐鹿市场，笑傲市场。为此产生了许多观光乐园景区，其中观光火车（又称小火车）作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景。现有的观光火车的车桥中的一种的基本结构为包括横梁，横梁的两端分别从外侧向内侧依次设有火车车轮、轴承和飞轮，火车车轮同横梁为紧配合连接在一起，承设有轴承座。使用时，将火车车架固定在轴承座上实现同车桥的连接。现有的火车车桥存在以下不足：更换飞轮时取下车轮和轴承才能够进行，且车轮和横梁之间为过盈配合的，从而导致更换飞轮时不方便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种更换飞轮方便的铁路车辆的车桥结构，解决了现有的铁路车辆更换飞轮时不便的问题。

以上技术问题是通过以下技术方案解决的：一种铁路车辆的车桥结构，包括横梁，所述横梁的两端分别从外侧向内侧依次设有火车车轮、轴承和飞轮，所述火车车轮同横梁为紧配合连接在一起，所述轴承设有用于同火车车架连接的轴承座，其特征在于，所述横梁为圆杆结构，所述横梁包括左半轴、右半轴和连接套，位于左半轴上的所述飞轮能够从左边段的右端移出地套设在左半轴上，位于右半轴上的所述飞轮能够从右半轴的左端移出地套设在右半轴上，所述左边段和右半轴都穿设在所述连接套内，所述左边段与右半轴之间设有驱动左边段和右半轴同步转动的键。本技术方案需要更换飞轮时，只需要将左半轴和右半轴从连接套上取下而分开，然后从半轴远离车轮的一端取下飞轮进行更换即可。从而使得更换飞轮时无需取下紧配合的车轮和取下轴承，使得更换飞轮时方便。

作为优选，至少一个所述火车车轮的端面上设有刹车片，同设有所述刹车片的火车车轮位于横梁同一端的所述轴承座上连接有同所述刹车片配合的刹车钳。刹车时对车轮的损伤小，直接同齿轮摩擦进行制动则对会导致温度上升过大而损坏车轮。进行刹车钳和刹车片的相对固定时方便。

作为优选，所述左半轴的右端设有贯通左半轴右端面的左半轴部键槽，所述右半轴的左端设有贯通右半轴左端面的右半轴部键槽，所述键同时穿设在所述左半轴部键槽和右半轴部键槽内。通过一个键即能够完成左右半轴的同步转动，连接套仅只需要起到防止键掉落的作用即可，对连接套的强度要求低。

作为优选，所述左半轴和右半轴之间设有防止左半轴和右半轴产生轴向分离的轴向固定结构。能够防止左右半轴产生轴向分开。

作为优选，所述轴向固定结构为螺纹连接在连接套上的两颗一一对应地顶紧在左半轴和右半轴上的顶丝。结构简单。